挑戰玉龍雪峰

玉龍雪山位於麗江古城北方，被當地納西族奉為神山，也是北半球緯度最低的冰川所在。十三座山峰如扇形散開，冰雪就是頭上晶瑩的冠冕，從遠處眺望，煞是美麗。

一般觀光客上山有三種路線，即大中小三種索道（纜車）。我們走的是大索道，乘大巴上山到索道下站，從三千多公尺到四千五百公尺只需六分鐘。在平常的海拔六分鐘問題不大，但在這麼高的高度以那麼快的速度上升，這是與對高原反應科學的應對方式相違背的。當然，在這樣的高度，罐裝氧氣為一般人是必需品了。

隨纜車上升，茂密的樹逐漸變得稀疏矮小，最後只剩下光秃禿的岩石，出了站出現了冰雪，以及成群的觀光客，其中很多是操粵語、罕見冰雪的「老廣」們。

一行人循例拍照，在平台吸氧休息，我徑自嘗試四千六百八十公尺的高度。兩個平台之間有木板鋪成的棧道連接，平坦易走。沿途還修了多座小木屋販售飲料食品，取價和山下相比相差不遠。

高度漸漸升高，反應越重，頭痛益烈，吸氧也就越發頻密，但在堅持之下冰川在雲霧下呈現出來了。不過現在是夏天，雪線比較高，下面大量黑色岩石裸露出來。

一段平路過後，拐個九十度，上了最後的上坡路，就是刻有「四六八零」的石碑，前面掛著一面五星紅旗，下面四周滿是旅客在拍照。時間關係，沒有和他們一起排隊等候在碑前留影，只是把石碑拍了下來，便怱忙下山，帶同行下山休息。

大理尋古

第二天，前往大理。在麗江出現之前，大理被認為是僅次於昆明、雲南的第二城。從地理來看，大理依靠著洱海發展，這與依著滇池發展的昆明很相似。從歷史方面看，昆明是雲南近現代的中心，而大理則是雲南中古時期的重鎮。從南詔的從南詔的巍山，到大理古國的大理古城，都不出今日大理州的範圍。

從麗江到洱海北岸已經修了高速公路，需時兩個半小時。路途平坦順暢，汽車一路繞著紅土山往下，中午前才到了「海邊」。和麗江的煙雨不同，一下車便是強烈的紫外線，要把我們染成當地人的棕紅膚色。湖水潔淨，蒼山在對岸成了一面翠綠屏風。

自雙郎以下、沿著洱海東岸，有很多旅館餐廳，但都是空無一人，門上貼上「自願撤離」的封條。再看看周圍的宣傳布條，是習近平主席的指示，要把洱海整治好之類，有點像毛主席當年「一定要把X河修好」（當年要修的不只一條河，姑且以X化之）那樣。當然，治理污染、治理過度開發，保護重要的水資源，是有其重要意義的。問題是我們為什麼要在「一抓就死，一放就散」的循環中不斷打轉？我們的環評、規劃在哪裡？中央和地方的角色又是什麼？

這樣又過了三個小時，午餐加上步行，四點才到達古城。古城被牆圍了起來，雖然也是充滿內容重覆的商店和大量旅客，還是能懷緬一下當年的歷史，例如是清後期波及半個雲南的杜文秀起義的指揮部，以及大理國的閱兵台五華樓，終結大理國以及把大理古城的歷史封存起來的忽必烈也曾親臨此地。不過，處於深閨、富有民族特色的天主教堂，以及小學放學孩子的歡笑聲，給予人們這裡生活的氣息。

在洱海西岸除了大理古城，以及被圍封起來修費的崇聖寺三塔，比較有意思的就是以白傳統民居知名的喜洲古鎮。只是剛到那裡，看到的是主街封上了膠板，告示寫著全鎮正在翻修，閉門謝客（大意）。內地古城鎮復修經常有新不如舊的爭議，看來也是遲了一步。況且翻新中的古鎮亦無甚可觀，此時天色也已漸暗，便趁暮色回麗江去。

澳門藝術博物館開館二十年來，一直都同故宮博物院有合作關係。每年故宮博物院都會借出展品，畀澳門市民同遊客近距離欣賞故宮藏品。

今年由文化局、故宮博物院、藝博館合辦嘅主題展覽，題目係「星槎萬里——紫禁城與海上絲綢之路」，展出故宮與海上絲綢之路有關嘅一百五十件文物。

展品除咗有明清宮廷自己生產嘅物品外，唔少係包括日本、歐洲等地進貢嘅物品。其中版主覺得最值得欣賞嘅展品係當中嘅科學教具。除咗做工精緻外，呢啲教具亦見證中西文化史上嘅一段佳話。清朝初期順治、康熙兩位皇帝都曾經求學於居於宮廷嘅耶穌會傳教士，師徒之間建立深厚嘅友誼。

另外展品中一部極具意義嘅展品係《皇清職貢圖》。從畫卷中我哋可以了解到，十八世紀嘅時候，中國同邊啲國家有往來，同埋中國人對異邦人嘅觀感。而好重要嘅係，呢部文獻不但抄錄咗歷史上第一部系統介紹澳門嘅著作——《澳門紀略》嘅內容，更印證咗澳門喺當地全球交往中嘅地位。

展期：2020年1月11日至2020年4月13日
時間：上午10時至晚上7時（下午6時30分停止入場，週一休息）
地點：澳門藝術博物館四樓
票價：免費入場
網頁：www.mam.gov.mo
查詢電話：(853) 8791 9814

註：槎，國音chá，粵音caa4，同「茶」，本義是「木筏」咁解。

在臺灣，星期六將會舉行總統、立委選舉。

由於當地以選民戶籍決定投票地點，而不一定與選民實際居住地一致，導致投票日前夕，不少人要回鄉投票。當中交通、住宿都讓不少人卻步。

加上今年投票日臨近農曆年，又接近大學考試，可能會讓年輕人投票意欲下降。

在屏東就有民宿業者提供免費客房，各地也推出投票專車，鼓勵選民回鄉投票。

在臺灣投票，已經是小兒科，在很多國家，投票隨時會丟了性命，但人民還是義無反顧，投下決定自己命運的一票。

在澳門，我們無需為投票擔驚受怕，也無需為投票大費周章，選民登記有自助機幫忙，過程也很簡單。明年是立法會選舉年，但今年底完成登記的選民才有投票資格。請大家珍惜行駛民主權利的機會，登記做選民！

澳門選民登記
https://www.re.gov.mo/

二零二零年一開始，今年日本櫻花的開花預測又嚟啦！

根據日本氣象株式會社今日公佈嘅數據，首都東京將會喺3月19日開花，比平年（正常年份）早咗7日，而滿開（盛開）就會喺3月27日，亦都比平年早7日，原因係舊年10至12日氣溫遠高於正常，而1至3月氣溫亦會高於正常。

報道全文（日文）
https://n-kishou.com/corp/news-contents/sakura/

舊帖重溫：賞櫻Q&A
shorturl.at/cdkIY

仲有半個月就過年啦！各位朋友打算點過呢？如果要返內地過年就要注意以下呢篇報道啦！

珠海市官方微信帳號「珠海發佈」報道，昨（8日）上午，珠海市政府新聞發布會上，市交通運輸局與市交警支隊通報了春運工作安排，並向大家發布了出行提醒。

交通運輸部門預測，節前學生流將出現在1月11日至20日，務工流出現在1月17日至24日，探親流出現在1月19日至23日。客流叠加的可能性較大，預計節前高峰期出現在1月19日至1月22日，這個時段客流比往年會有較大的增長。市民務必結合自身情況和客流預測安排出行計劃。

交警提醒，隨著越來越多市民選擇在春節假期自駕旅游，全市各高速公路出入口、各旅游景點周邊道路交通疏導壓力比較大。其中年三十夜間至年初一上午，西部沿海高速金台收費站以及金台寺、普陀寺周邊道路，年初二至年初五情侶路、海濱路沿綫預計會出現交通繁忙的狀況。

交通運輸部門預測，今年春運珠海各運輸方式預計完成客運量約648萬人次，同比增長6%。

為應對客流，珠海交通運輸部門深入挖掘運輸潜力。全市計劃投入營運客車1466輛、城市公交車2498輛（含400輛應急車）、巡游出租車3600輛、客運船舶51艘，鐵路開行列車79對，民航起降飛機航班11700架次（同比增加5.8%）。其中

*全市公路客運共開行省內班綫402條、省際班綫317條，確保運力不减少；
*九洲港至深圳蛇口航綫、香洲港到各海島航綫也做好加密航班預案；
*珠海機場加班2200架次，新開、加密航綫28條，新增博鰲、南充、石家莊、茅臺4個新航點，加密北京大興、武漢、海口、南昌、成都、杭州等24個航點。

珠海機場節前客流高峰期預計出現在1月21日至23日，節後出現在1月30日、1月31日和2月1日。

市交通運輸局提醒，今年1月24日（除夕）0時起至1月30日（年初六）24時止的春節假期，珠海將試行巡游出租車運價浮動。即在按現行運價標準實行打表計程收費的基礎上，根據計價器顯示的價格，分五檔每次額外加收2至10元的費用（非累進制），例如計價器顯示金額爲25元，則浮動價格屬於第二檔次即加收4元，該次應收運費爲29元。

只要乘車計程起始時間點和結束時間點任一時間點在春節假期時段內的，均執行浮動加收。每車次應收運費等於計價器顯示的正常價格加上浮動價格。

另外，據氣象部門預測，春運期間冷空氣將帶來氣溫驟降和海面大風，冷暖氣流交匯可能引起雨霧等低能見度天氣，對春運帶來一定影響。其中，京珠高速公路粵北及湖南段易出現路面結冰情况，有出行計劃的市民務必留意。

而對於市內可能因海面大風、雨霧等低能見度天氣而直接影響水上交通、機場和港珠澳大橋的正常運行的情况，交通運輸部門表示已制定了詳細的應急預案。

至於交警方面已在春運開始前5日開展相關工作。從1月10日到24日將實行9小時執勤制，嚴格落實對7座以上客車逐車登記檢查。在疏導擁堵方面堅持「一堵點一方案」，强化警力部署。與此同時，春運期間珠海交警將同步開展五個專項整治，包含開展夜查，旅客運輸市場整治，公路交通整治，嚴管貨車超限超載，整治摩托車電動自行車等。

香港立法會今日舉行大會，三名議員要求提出緊急質詢，討論港府就武漢不明原因肺炎疫情的應對措施。

食物及衞生局局長陳肇始回應議員葛佩帆就「港府應否向武漢發出旅遊警示」提問時指，目前旅遊警示制度並不包括中國內地，而世界衞生組織亦不建議對中國實行任何旅遊或貿易限制。

根據澳門旅遊危機處理辦公室資料顯示，澳門的旅遊警示制度亦不包括中國內地、香港和臺灣。

另根據韓聯社報道，韓國出現首宗不明原因肺炎疑似病例。患者為36歲中國女子，曾經到訪武漢，並無到訪海鮮市場或接觸野生動物。

（星島日報／澳門旅遊危機處理辦公室）

中東地區局勢緊張。美國聯邦航空管理局說，伊朗向美國在伊拉克駐紥的基地發射導彈後，會禁止美國機師和飛機，飛越伊拉克、伊朗、波斯灣和阿曼灣上空。

聯邦航空管理局說，鑑於中東政治緊張和軍事活動加劇，為免出現誤判或錯誤識別，威脅美國民航飛機安全，決定發出緊急飛行限制，當局會密切監察情況，並和美國各間航空公司，以及外國政府協調。

新加坡航空公司說，美國在伊拉克駐紥的基地遇襲後，屬下所有航機會改變航道，不會飛越伊朗領空。

（新城電台）

新一年來臨，各地都會有新法規生效。其中不少都和旅遊業有關。本周將精選一部分和大家分享。

自1月1日起，《2014年蒙特利爾議定書》生效。這代表要起訴在飛機上鬧事的乘客將更容易。隨著尼日利亞去年11月確認相關議定書，新法規達到22個國家的生效門檻。

新法規生效前，大多數國家採用《1963年東京公約》，據此飛行中的飛機的司法管轄權屬飛機註冊地所有。但如果在飛機在另一國家降落，當地執法部門難以控制，情況會變得複雜。雖然英美等國賦予自身執法人員相關權力，但在大部分國家卻無計可施。

根據國際航空運輸協會（IATA）資料顯示，目前有六成在機上鬧事、危害飛行安全的乘客，由於事發航機不屬於降落地所在國，欠缺檢控手段而未有受處罰。組織期望新條約能明顯降低相關比率。

荷蘭交通部門資料顯示，去年機上嚴重事件大幅增加。單是荷蘭航空每50萬次航班就有超過1000宗事件報告，其中一半屬嚴重事件。數字是2015年的接近一倍。

機上事件有四分之一是乘客在洗手間內吸煙，四分之一是醉酒，其他屬於濫用藥物、行為不檢、精神錯亂、與其他乘客或機組人員打鬥或在機上使用武器。機長可對作上述行為的乘客發出違法通知書。失控更可被鎖上手銬，交警方處理。這可能導致無預警中途降落。

荷蘭機組人員工會VNC歡迎新規定，稱之為重要一步。工會主席表示：「過去對哪一方有起訴權缺乏清晰說法，而相關事件數字正不斷上升。這些事件多數在廉價航空及節假日期間發生。」

（Travel + Leisure / 荷蘭時報）

印度近月因被指針對穆斯林的《公民身份法》修正案引發大規模抗議，多國發出旅遊警示。

就連印度的象徵、世界遺產泰姬陵都受到影響。根據《亞洲時報》報道，過去兩周，估計二十萬國內外旅遊取消或押後前往參觀的行程。

當地旅遊警察負責人表示今年十二月旅客數字同比下跌了六成。他指出：「各地旅客致電查詢我們是否安全。我們保證為他們提供保護，但很多人還是決定離開。」

泰娜陵所在的北方邦是近兩周衝突以及死傷最嚴重的地區。

泰娜陵位於阿格拉，每年吸引超過650萬人次旅客，門票收入達1,400萬美元。一般外國旅客每人收費1,100印度盧比（折合123澳門元）。

當地酒店及民宿指出在國家經濟增長率陷入超過六年來最差增速的時候，出現旺季臨時取消房間預訂，進一步影響商業情緒。

而為了遏止暴力和不穩局勢，當局更中斷了手機上網服務。代表當地旅行社、酒店和導遊的基金會指，相關措施讓生意減少五至六成。

（資料補充；泰姬陵星期五不對公眾開放，是因為那裡也是有清真寺的功能。但2018年當局作出限制，只有當地穆斯林可以在星期五中午至下午二時出示身分證明後入內祈禱。）