日後深圳往來珠澳只需三十分！國家發展改革委近日正式回覆了全國人大代表在今年全國兩會期間提交的建議，明確將包含高速公路、高速鐵路及城際鐵路的深珠通道規劃建設納入國家層面統籌研究。

據大公文匯全媒體報道，根據初期規劃，深珠通道（又稱伶仃洋通道）全長約47公里，東起深圳前海，跨越珠江口伶仃洋，西至珠海高新區，更將實現高速公路、高速鐵路及城際鐵路「三合一」。

高速公路規劃起於前海，通過連接線與廣深沿江高速、南坪快速銜接。該通道將作為深圳至南寧高速公路的組成部分，納入國家高速公路網。在珠海側，擬設淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通，接入珠海高新區路網，並向西延伸至江門、陽江方向。

鐵路規劃採用「高速鐵路加城際鐵路」複合配置。深珠高鐵設計時速350公里，規劃始於深圳西麗站，並可望通過線路銜接廣深港高鐵連通香港；在珠海側規劃連接珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲）、橫琴站，並可通過澳門輕軌延伸接入澳門。城際鐵路設計時速200公里，規劃始於深圳前海站，可望在前海與規劃中的港深西部鐵路銜接，實現與香港的連通。這意味着未來港深珠澳四大核心城市將有望通過深珠通道形成直連高鐵通道。

深珠通道的提出，主要基於兩大現實需求。一是疏解珠江口跨江通道日益嚴重的交通壓力。數據顯示，2024年通車的深中通道車流增長迅速，今年春運期間日均車流量超過10萬車次，高達11.1萬車次，呈現「開通即飽和」的趨勢，迫切需要新的跨江通道分流。二是填補珠江口東西兩岸高鐵直連的空白。目前深圳與珠海之間的高鐵往來需繞道廣州，大灣區四大核心城市之間缺乏直連的高鐵通道，與「軌道上的大灣區」建設目標存在差距。隨着深珠通道等項目加快規劃建設，灣區出行將更趨便利。

通道建成後，將實現大灣區深港、珠澳「兩極」的快速直達。屆時，深圳抵達珠海、澳門縮短至三十分鐘以內。為港人往返珠江西岸提供一條全新的便捷通道。同時，該通道將與現有及規劃中的橋樑、鐵路網絡形成互補，進一步完善大灣區「一小時乃至半小時生活圈」，促進區域經濟高質量發展。

此前，廣東省「十五五」規劃建議已明確推進深珠通道項目，深圳、珠海兩地也已分別啟動通道兩側連接線規劃方案的編制工作，並完成了空間預留，為項目落地做了充足準備。曾參與深珠通道前期研究的中國鐵路設計集團有關負責人表示，依託國家層面的系統規劃和有力推動，這條灣區跨海大通道可望迎來從構想到落地的提速。

目前珠海來往深圳的鐵路列車每日最多只有四班車，而且需要在廣州南站停留十至二十四分鐘，行車時間至少1小時42分鐘。高速公路經深中通道需時1.5小時，但經常出現堵塞。