中東局勢引發油價波動，除了汽車外，航空業亦受到嚴重影響，尤其是亞洲區內的航空公司，更要面臨加價甚至停飛。

香港航空宣佈，星期四（12日）起調高加燃油附加費，由香港出發前往日本、韓國、泰國等短途航班加港幣50元、即上調至212元；前往北美、歐洲等長途航班加150元、即上調至739元。

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英國廣播公司引述分析師警告指，航空燃油價格的急劇上漲可能會推高暑假期前的航空客運成本，甚至導致航班取消。

受美國和以色列空襲伊朗的影響，海灣地區的航空燃油供應中斷，導致航空煤油價格上漲超過八成。海灣地區是航空燃油的主要來源地，約佔歐洲進口量的五成。其中大部分燃油經由霍爾木茲海峽運輸，而該海峽目前實際上已被封鎖。

威茲航空上周警告指，戰事將使其年度利潤減少5,000萬歐元，其中航空燃油成本是主要原因。同時，美國聯合航空的負責人也暗示，機票價格可能很快就會上漲。

空襲發生前，西北歐的航空燃料價格為每噸830美元。此後，價格已飆升至每噸1500美元以上。這是自2022年俄羅斯入侵烏克蘭以來，航空燃油價格達到的最高水平。

此次價格飆升反映了中東煉油廠在航空燃油供應中扮演的重要角色。根據能源情報公司（Energy Intelligence）的數據顯示，光是科威特的祖爾煉油廠就供應了歐洲約一成的航空燃油進口。

燃油通常佔航空公司營運成本的二至四成。許多航空公司會使用金融衍生性商品提前數月甚至數年鎖定固定或封頂價格的燃油供應——這個過程被稱為避險。

已知使用避險的航空公司包括英國航空、維珍航空、易捷航空和瑞安航空。然而，一些大型美國航空公司歷來不願使用避險，因此可能面臨短期價格上漲的風險。

美國聯合航空公司行政總裁斯科特·柯比（Scott Kirby）在接受美國CNBC採訪時表示，燃油成本上漲將對該公司下一期財務業績產生「顯著影響」。當被問及機票價格何時會受到影響時，他表示「可能很快就會開始」。

評級機構惠譽上周在一份研究報告中指出，航空公司「很可能受到燃油價格上漲的影響」。報告指出：「大多數歐洲、中東和非洲（EMEA）地區的航空公司，包括中東地區的航空公司，通常都維持著相對較高的燃油對沖覆蓋率。未來三個月的對沖水平在五成到八成以上不等。」

易捷航空發言人表示，該公司目前並未受到燃油價格上漲的影響。瑞安航空行政總裁奧拉利（Michael O’Leary）上周初表示，公司已對沖了燃油價格上漲的風險，並表示不會影響公司的成本及其低票價。

但據市場情報公司斯巴達商品公司（Sparta Commodities）大宗商品主管詹姆斯·諾埃爾-貝斯威克（James Noel-Beswick）稱，實際的短缺仍可能造成嚴重問題。他在英國廣播公司的《今日》節目上表示：「即使是那些已經進行避險的航空公司……通常也會對沖其供應，或者與亞洲簽訂長期合約。現在，這些亞洲煉油廠從海灣地區獲得的原油也將減少。」

「因此，我們很快就會看到它們開始降低產量，而……這些航空公司將不得不四處尋找替代燃料來源。」

大宗商品市場專家阿格斯傳媒（Argus Media）歐洲航空燃油定價主管阿瑪爾·汗（Amaar Khan）表示，任何未進行避險的燃油都面臨價格大幅上漲的風險。雖然歐洲貿易商可以增加航空燃油產量，但這可能「遠遠不足以」彌補海灣地區長期供應中斷造成的損失：「目前極高的貨運費率使得從其他地區進口貨物變得更加困難——再加上航空燃油價格在全球範圍內飆升。只有當霍爾木茲海峽長時間關閉時，這才會對航空公司造成影響。如果海峽重新開放，價格可能會迅速下降。」

諾埃爾-貝斯威克認為，這些壓力可能會對旅客產生重大影響：「我認為，由於航空燃油短缺，航班取消或延誤可能只會持續幾周，而不是幾個月。」當被問及夏季乘客的票價是否會上漲時，他的回答斬釘截鐵：「很有可能。」

ladyjaney.co.uk網站的獨立消費者旅遊專家簡·霍克斯（Jane Hawkes）也認為，航空燃料價格上漲會導致機票價格上漲。「航空公司通常會將燃油成本計入票價，因此如果燃油成本居高不下，隨著暑假臨近，我們很可能會看到票價上漲。對於每年這個時候本就面臨季節性物價上漲，且由於物價全面上漲而預算本就捉襟見肘的家庭來說，這無疑是個壞消息。」不過，她又表示，已經購買機票的人「不應該突然被收取額外的燃油附加費。當你預訂機票時，你支付的價格就應該是最終價格，航空公司應該信守承諾。」

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彭博隨著中東衝突升級，亞洲航空公司紛紛提高機票價格，並制訂包括停飛飛機在內的應急計畫，以應對可能引發自上世紀七十年代石油危機以來最嚴重的局面。

知情人士透露，印度航空已將長途航線票價上調一成半，並考慮進一步提價。越南官方媒體警告稱，鑑於該國依賴進口航空燃油，機票價格可能上漲高達七成。

與歐美同行相比，該地區的航空公司應對高油價風險的措施並不完善，因此更容易受到航空燃油價格突然飆升的影響。知情人士表示，這促使東南亞廉價航空開始推演各種方案，以因應航空燃油價格過高或供應中斷的情況。

斯巴達商品公司（Sparta Commodities SA）高級石油市場分析師吳俊（June Goh）表示：「各地都拉響了警報。如果亞洲航空公司先前以高於當前價格的價格出售機票，那麼在當前航空燃油價格下，那些對沖機制薄弱的航空公司將非常脆弱。」

一位知情人士表示，如果目前的狀況持續超過三個月，一些利潤率較低的廉價航空公司可能會破產。德意志銀行分析師林恩伯格（Michael Linenberg）在一份報告中寫道，由於戰爭的影響，全球航空公司可能被迫停飛數千架飛機，其中實力最弱的航空公司將停止營運。

航空業這些初露端倪的困境凸顯了戰爭影響的不斷擴大。在美以首次襲擊伊朗一周多後，戰爭仍未見緩和跡象。中東最大的航空公司和機場幾乎陷入停滯，航班已受到嚴重干擾。燃油供應面臨的連鎖威脅正使全球航空旅行陷入長期的不確定性。

一些業內人士仍然樂觀地認為，這場衝突將在幾個月內結束，而不是幾年。航空租賃公司 (Air Lease Corp.) 執行長約翰普魯格（John Plueger）認為這場衝突持續時間較短，「關鍵在於，世界不會停止運轉。它可能只是暫時停滯。」

德國漢莎航空公司執行長施波爾（Carsten Spohr）上星表示，由於漢莎航空已採取措施對沖價格波動風險，因此當競爭對手被迫提高機票價格時，漢莎航空將享有「相對優勢」。他還表示，鑑於中東競爭對手的營運仍遠未恢復正常，漢莎航空正在增加亞洲和非洲航線的運力。

但由於不確定性持續存在，亞洲航空公司的股價可能仍將波動。受油價飆升至每桶100美元以上的影響，亞洲航空股價昨日大幅下挫——韓亞航空股價跌至21年多以來的最低點，而BI亞太航空指數也跌至五年多來的最低點。營運印度最大航空公司靛藍航空的InterGlobe Aviation在孟買股市一度下跌8.4%，之後就收復了部分失地。