台北捷運近三年發生五宗充電寶自焚事件，捷運公司昨日宣布加嚴宣導進站「請勿使用」行動電源充電，引發外界質疑。

國民黨市議員詹為元表示，捷運公司統計近三年僅五宗自焚事件，若以每日超過200萬人次運量來看，屬於低發生率，卻讓所有乘客承擔全面限制，恐非精準風險管理；此外，捷運站內仍設有行動電源共享租借服務，政策邏輯也被質疑前後不一。

他指出，事後向捷運公司求證後，對方強調「並非要禁止民眾使用」，而是希望透過宣導提醒旅客注意使用安全。詹為元也呼籲，捷運公司未來發布相關資訊時，應更精準用字，避免不必要的誤會，並可宣傳國外案例，提前預防，同時清楚說明事故發生時的處置方式。

對於外界疑慮，台北捷運今日再度說明，此次措施屬宣導性質，並未訂定禁令，「車站人員巡視時若發現旅客使用行動電源充電，將委婉勸導並予以制止」，期盼旅客共同配合，維護捷運乘車安全。

如何解讀「委婉勸導並予以制止」？民進黨議員顏若芳認為是禁止，因為是勸導民眾不要使用。捷運公司宣導大家請勿使用，文字用法確實滿怪，實際來看，宣導的北捷的人員也會很為難，要是她的手機要沒電又有重要事情要聯絡，捷運要不要讓她用？

顏若芳質疑，捷運講得不清不楚，不只宣導期會多久，如果有人在使用，捷運公司會強制請對方收起來，還是勸導說車上不能使用？要是對方繼續使用，下一步會怎麼樣？而且捷運公司如何知道民眾有無使用，要是放在手袋裡，又看不到，恐怕變成「不要被你看到就好了。」

民眾黨議員陳宥丞直言，現在人民就不知道是宣導還禁止，車站人員也不知道是強制還輔導。如果乘客不聽，車站人員要怎麼辦，是否會請乘客下車、會有罰則？

「捷運不負責任、卸責」，陳宥丞說，當媒體、人民、捷運基層人員都在問到底是宣導還禁止時，這個政策還有意義？如果民眾的充電寶自焚爆炸，捷運就可卸責稱有說不可以用。要是照捷運標準，台北市公共運輸處要不要也在巴士上禁止？政府超前部署是應該的，政策立意良善，但要有配套式的加強管理，不是沒有配套的一刀切地禁止。

（上報／聯合報）