有52年歷史、被譽為中國「春運」的發源地，廣州火車站將於下星期一起不再安排普速列車始發終到，正式告別「普速時代」。

1月26日起，鐵路部門將實施新的列車運行圖。廣州站不再辦理普速列車始發終到業務，僅保留七趟普速車經停廣州站，轉而承接原廣州白雲站始發的50列京廣高鐵列車，並首次開行至延安方向的動車組列車。

調圖後，廣州站主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路，輻射華北、西北、西南等方向。廣州白雲站則聚焦普速列車與廣湛高鐵動車組運輸，並首次引入22列南廣、貴廣跨省動車組，進一步加快與西南、華南地區的互聯互通。原廣州站始發的6列普速列車亦調整至廣州白雲站始發。

自2023年12月底，規劃承接廣州站、廣州東站全部普速列車的廣州白雲站投用，廣州東站從2025年1月5日起停開普速列車，廣州站從2025年7月起陸續開行G字頭高鐵列車，在2025年10月11日、去年第四季調圖後，廣州站動車組佔比超過91%。

如今，高鐵已經成為人們中長途出行的主力。最新數據顯示，我國高速鐵路已覆蓋約97.2%的50萬人以上人口城市，承擔了中國鐵路80%的旅客發送量、69%的旅客周轉量。去年廣州春運，在鐵路、民航、公路、水路四種營業性客運方式中，鐵路的到發旅客量佔比超過七成，是廣州營業性客運人員流動的主要方式。

面對龐大的客流，廣州選擇布局「多點到發、多站布局」的鐵路客運樞紐格局，一方面分流廣州南站高鐵運力至廣州白雲站、廣州北站、佛山西站等站場，同時升級改造中心城區鐵路站場，以承接更多客流，另一方面新建高鐵聯絡線，將更多外圍高鐵站線路直接引入市中心。

（廣州日報／南方日報）