昨日舉行的運輸工務施政辯論會上，多名議員關注到交通議題，當中包括巴士、澳車北上、粵車南下、道路交通法等問題。

議員李良汪、李靜儀關注巴士路線優化佈局，運輸工務司司長譚偉文表示，下一步將選擇相對可行、影響較小的巴士路線開展重整優化，強調重整工作不能操之過急，考慮到居民出行習慣，要一步步推進工作，按實際需求適時增加必要線路。

李良汪關注明年年底巴士服務合同到期後，會否通過開通特班車或拆分線路等方式優化，又關注新城A區入住人口增加後，整體巴士路線佈局規劃。李靜儀關注到新城A區眾多居民入住、也有學校等設施，關注明年巴士路線會如何重整佈局。

譚偉文承認個別巴士路線重複度較高，個別路線重複程度達九成以上，優先重整重複程度高的巴士路線。巴士路線優化正進行前期資料搜集與分析，下一步將選擇相對可行、影響較小的路線開展重整優化，強調重整優化步伐不可以急，須循序漸進。

他強調轉乘有必要，若重整巴士路線要適當減少巴士路線，但又不能用轉乘的手段，形容「我實在唔識變魔術」，希望社會理解，將實事求是，把對居民影響減至最小。強調重整巴士路線會令居民部分出行習慣受到影響，「以前可以『叫幾飛』（多巴士線途經），將來未必可以」，希望大家接受改變；不是政府不肯做，而是要謹慎推行，不希望影響面擴得太大，以免弄巧反拙，未見其利，先見其害。

譚偉文表示，目前新城A區已開通三條巴士線，未來根據居民入住情況對巴士路線動態調整，並依據實際需求適時增加巴士線路數量。

李靜儀問及內港的外環道路會否設置巴士專線。譚偉文表示，內港綜合整治計劃中，將考慮外環路設置巴士專線的可行，但內港重整計劃其中一個重要元素是輕軌西線。重申解決澳門交通問題不能單靠巴士，需綜合考慮。將通過「組合拳」，即輕軌與巴士的互相配合，再搭配其他交通工具，以整體改善澳門出行問題。

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譚偉文表示，特區政府將審慎推進「粵車南下」相關工作。至於是否增加「澳車北上」名額，他表示將綜合社會需求，審慎與經財範疇充分溝通探討可行性。

議員何敬麟認為跨境交通需「雙向奔赴」，希望推進「港車澳下」「粵車南下」相關工作，建議政府以港珠澳大橋口岸東停車場作為「粵車南下」第一階段停泊。

譚偉文表示，持開放態度與粵方探討，如何更好落實相關工作，任何對澳門經濟有幫助的舉措，政府均願意推進。他稱，早前已調整東停車場泊車收費，包括「封頂」措施，因應未來使用率，探討有否進一步調整空間，讓停車場使用情況更趨合理。

立法議員顏奕恆建議優化「澳車北上」，包括增加名額、優化預約制度，又問會否分階段或試行部分車輛通過橫琴口岸進入廣東省？譚偉文表示，將綜合社會需求，審慎與經財範疇充分溝通，探討增加名額的可行性；已提前釋放夜間放棄的預約名額，後續將進一步優化預約機制。

對於立法議員梁孫旭問是否增加「澳車北上」名額，在非繁忙時段能進一步開放，令真正有需要人士透過政策更好融入灣區的生活？譚偉文表示會審慎評估，如有需要會與粵方溝通協商適當增加名額。

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《道路交通法》於上屆立法會成廢案，政府早前表示會開展公眾諮詢達成共識後再提交立法會譚偉文表示，將推動《道路交通法》修法工作，重新制訂更嚴謹及完善的交通法律制度，提升道路安全。

立法議員李煥江關注交通逃避責任罪問題，建議政府重新審視《道路交通法》相關條款，不應將輕微碰損事故中離開的行為視為公罪。譚偉文表示，修改交通法時會充分考慮，這是社會關注的重要議題，未來修法會審慎研究相關行為是否屬於公罪的問題。

（澳門日報）