中美緊張關係升級，也正為兩國航空旅遊業帶來影響。美國總統特朗普計劃禁止飛越俄羅斯的中國航空公司航班往返美國。中國政府亦宣佈，為反制美國同類措施，將於本月14日起對美國船隻徵收船舶特別港務費。

中國政府星期四宣佈加強對稀土的管制後，美國總統特朗普表示，提議禁止航空公司航班在往返美國時飛越俄羅斯領空，理由是中國航班將因此省油、省時，不利美國航空業者競爭 。

美國航空業者長期以來批評現行政策，即允許中國航空公司航班飛越俄羅斯領空，認為這讓中國班機縮短飛行時間、節省燃油消耗，以及降低營運成本，形成不公平競爭。

自從俄羅斯於2022年二月全面入侵烏克蘭後，華府於同年三月禁止俄國航班進入美國領空作為制裁；俄方則採報復手段，禁止美國及多國航空公司飛越俄領空。

外交部發言人郭嘉昆昨日在例行記者會上，批評美方對中國航空公司運營施加限制，不利於兩國人員往來，建議美方應當反思自身政策對本國企業造成的影響，而不是無理打壓別國，讓全球消費者埋單。

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國家交通運輸部昨日發佈《關於對美船舶收取船舶特別港務費的公告》，指今年4月17日，美國貿易代表辦公室發佈關於對中國海事、物流及造船業301調查措施，並自10月14日起，將對中國企業擁有或經營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務費。

中方根據《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批准，自10月14日起，對美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機構負責收取船舶特別港務費。

中方對上述船舶，將按航次計收船舶特別港務費，分四階段實施。首階段自2025年10月14日起，靠泊中國港口的美方船舶，按每淨噸400元人民幣計收，直到自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸1120元人民幣計收。船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務費，後續的掛靠港不再收取。同一艘船舶，一年內收取船舶特別港務費不超過五個航次。

中方指責美方嚴重違背了國際貿易相關原則和中美海運協定，對中美間海運貿易造成嚴重破壞。

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有分析指，以多家美資持股的皇家加勒比郵輪為例，在上海母港運營的海洋光譜號總噸位為16.8萬噸，淨噸位幾乎等同。

按照特別港務費收取辦法，今年該船在華運營的每個航次最高將收取約6,736萬元特別港務費。統計發現，接下來的一年航期，海洋光譜號共在華運營76個航次，若按每次滿載4,905人，並將全年最高上限的五次港務費（約3.368億元）平均分攤到所有旅客頭上，則每位旅客將需額外承擔約1000元左右的人民幣額外成本。

但值得注意的是，海洋光譜號接下來的運營不可能每一程都是爆滿。若實際登船人數低於測算基數，人均分擔的港務費只會更高，而無法傳導出去的成本缺口，最終也將回到郵輪公司身上。

同時，若該政策繼續實行，在明年十月後，海洋光譜號的特別港務費將在2025年基礎上再次上漲六成。