在歐洲，由歐盟廿五國及四個非歐盟成員國組成的神根區，將於明（12）日起逐步推行自動化的出入境系統（EES），並設有半年過渡期，至明年四月全面採用。

哪些國家會首先使用EES？

據英國《獨立報》報道，目前只有捷克、愛沙尼亞及盧森堡三國在所有口岸完成了EES的建設。在瑞士，巴素爾和日內瓦機場將率先於明日採用EES，而蘇黎世將於11月17日實施。盧加諾、杜本多夫和伯爾尼等較小的機場將於明年三月底實施新系統。

在德國，只有杜塞爾多夫機場將於明日啟用EES。法蘭克福和慕尼黑將緊隨其後，之後其他機場也將加入。西班牙將於明日由首都馬德里機場率先採用EES。

對於經多佛港、福克斯通的歐洲隧道總站和倫敦聖潘克拉斯的歐洲之星離開英國的旅客，EES 登錄將在出發時進行，並由法國邊境官員監督。

在多佛港及福克斯通，明日起貨車及長途客車乘客將率先採用EES。其他交通方式，包括每日使用邊檢站的數千名汽車乘客，將從11月1日起使用新系統。

至於歐洲之星，明日起只有商務艙和高級艙乘客將接受EES檢查。至於其他乘客，將於明年一月開始納入EES。

EES 對旅行者意味著什麼？

在實施EES的邊境，來自英國、美國和其他非歐盟國家的旅客需要在自助服務機掃描護照或其他旅行證件。EES不適用於合法的歐盟公民、居民或持有長期居留簽證的人。

系統將登記旅客的姓名、生物辨識資料以及出入境日期和地點。首次登記時拍攝的面部掃描和指紋數據將在EES數據庫中存儲三年。

在此期間，旅客出入境時只需在邊境提供指紋或照片，即可與已儲存的資料進行核對。

EES 會導致邊境延誤嗎？

旅客最關心的問題之一是，當乘客使用新的掃描技術時，新系統是否會導致在邊境排隊和長時間等待。

Advantage Travel Partnership 行政總裁Julia Lo Bue-Said向BBC表示：「令人擔憂的是，當你有航班抵達這些機場當中之一時，同時，這已經是一個瓶頸——這將增添更大的問題。」她補充，旅客應該留出三到四個小時來通過新的系統。

為迎接EES，歐洲之星將把服務機數量增加一倍

提供橫跨英倫海峽鐵路服務的歐洲之星已採取預防措施，以緩解邊境延誤。

面對倫敦歷史悠久的聖潘克拉斯車站空間不足導致的過度擠擁情況，歐洲之星已准許乘客提前在出發前30分鐘上車，無需再出發大廳等待。同時也將邊境人手及人工查驗通道數量增加一倍。

歐洲之星表示，措施將避免EES、以及之後ETIAS啟用時，在登車、安檢及出入境手續期間額外的延誤情況。

由於新增的25部服務機（由目前的24部增至49部）無法全部安裝在通常的位置，當局將會把它們安裝在站內各處，包括國內線營運商以連接倫敦及英法隧道的HS1高速鐵路使用的地方。

歐洲之星向乘客保證將會為新的服務機「隨時提供受過專門訓練的員工」。

EES之後，ETIAS將於明年推出

EES 之後，歐洲旅行信息和授權系統 （ETIAS） 將於2026年底推出，過渡寬限期至少為六個月，這意味著要到2027年才會強制執行。

這將要求不需要簽證的非歐盟旅客在進入神根區之前獲得授權。旅客需要完成線上申請、提供個人詳細資料、回答保安問題並支付20歐元的費用。此授權將與旅客的護照掛鉤，有效期為三年或直至護照到期。

來自六十個非歐盟國家的旅客需要使用ETIAS，但也有一些例外。十八歲以下兒童和以及七十歲以上成人將獲豁免費用，但他們仍需要申請授權。

（歐洲新聞網）