孤懸海外、擁有純淨大自然景觀和毛利族風情的紐西蘭，每年吸引不少旅客前往。但郵輪業近年有撤出當地的趨勢。

最新宣佈撤出的是迪士尼郵輪，旗下的「迪士尼奇蹟號」（Disney Wonder）將於2025/26航季後離開澳洲及紐西蘭。而維珍郵輪早在去年以「紅海局勢」為由取消了「堅韌女士號」（Resilient Lady）2024/25航季澳洲及紐西蘭航程。

公主郵輪亞太區副總裁馬特·盧瑟福表示，由於地區營運成本上升以及紐西蘭複雜的監管規定，郵輪業將在未來幾季削減運力：「我們所做的一切都是這樣的，但主要是港口成本、稅費和監管費用。這讓營運環境更加艱難。」

紐西蘭郵輪協會行政總裁雅基·勞埃德也批評，政府為防止外來物種藏於郵輪船底、入侵當地生態系統而訂出的清理要求過於嚴苛。

協會本月初在霍克斯灣舉行了年度會議。勞埃德表示，2025/26郵輪季的郵輪到訪次數將比2023/24郵輪季下降 41%。

2024年，紐西蘭乘坐郵輪的人數（80,200人）較上一年的86,300人下降了7.1%。這數字也遠低於2019年的106,300人。

國際郵輪協會（CLIA）的數據顯示，儘管全球郵輪數量創歷史新高，但由於成本上升和監管挑戰，部署在紐西蘭的本地郵輪有所減少，這對其產生了衝擊。CLIA表示，與其他旅遊領域一樣，紐西蘭郵輪市場也受到當地經濟因素的影響。

盧瑟福認為，問題肯定不在於紐西蘭本身：「我們的客人來這裡，非常喜歡。我們只需要降低成本，並努力恢復更多郵輪的運營，我們正在為此努力。」

公主郵輪目的地管理高級總監米哈約夫表示，紐西蘭一直是「熱門」目的地，一直被評為乘客的首選。據針對乘客的調查顯示，紐西蘭的重要性始終超過9分（滿分10分）。造訪之後，分數甚至更高，通常達到9.5分（滿分10分）。「這說明紐西蘭的品牌和感知體驗有一些東西吸引著人們。」

但由於紐西蘭在疫情後較遲開放，人們的考慮度有所下降：「我們正在努力重新點燃這種需求。重新定位新西蘭在人們心中的地位，尤其是在北美長途市場，吸引他們再次來此旅行，並超額完成他們的期望。」

盧瑟福表示，公主郵輪致力於繼續留在新西蘭，並將於十二月將其第二艘新郵輪「探索公主號」（Discovery Princess）首次停靠紐西蘭，以慶祝該公司在新西蘭成立五十週年。

展望未來，盧瑟福表示，挑戰在於如何讓紐西蘭和澳洲與其他郵輪目的地競爭。「在日本，政府、地方議會、港口和旅遊機構齊心協力，努力吸引郵輪。他們相互合作，相互支持，朝著同一個方向努力。如果我們能夠達成共識，朝著同一個方向努力，找到吸引郵輪回歸的方法，我們會非常高興。」

儘管取得了一些進展，但他表示，政府、產業和港口之間需要加強合作，才能吸引郵輪回歸。「政府已經做了一些非常出色的工作，與郵輪協會合作，我們只需要繼續努力，努力找到更好的方法，讓這些郵輪回歸我們地區。」

而勞埃德在五月接受採訪時表示，旅遊部長在推動政府間加強協調以及宣傳紐西蘭郵輪價值方面展現了強大的領導力。

部長和官員目前正在與郵輪公司直接溝通，並積極傾聽他們的訴求。重要的是，政府也首次委託進行了獨立研究，這印證了郵輪業多年來的共識：郵輪業為紐西蘭帶來了淨收益。「業界對此心存感激，並持謹慎樂觀的態度，但我們尚未脫離困境。郵輪公司目前正在規劃2027/28年的部署，如果進展不迅速，我們可能會落後。」

（Stuff.co.nz／紐西蘭國家廣播電台）