自去年宣告拆除的珠海有軌電車一號線，運營用的十二列列車及其他資產命運已定！

廣東省公共資源交易平台上星期二公佈了《珠海公交軌道交通有限公司二手有軌電車及配套備品備件、工器具、存貨等資產處置專案成交結果公告》。公告顯示中標方為天水市城市軌道交通投資建設經營有限責任公司，成交價格為17,347,703元人民幣。轉讓給甘肅省天水市的有軌電車資產包括十二列珠海一號線有軌電車整車，處置的資產主要是這四大類：有軌電車車輛、車輛備品備件、車輛工器具、庫存物料。

去年九月，珠海市軌道交通有限公司曾對相關資產掛牌轉讓，當時十二列電車掛牌總價約為3200萬元。

一位有軌電車行業人士表示，珠海有軌電車和天水有軌電車雖供應商不同，但均為低地台有軌電車，只是電氣系統和授流方式有所差異。當前軌道交通領域的改造技術已較為成熟，在改造電氣系統和授流方式之後，不同供應商的車輛可以實現通用。

值得一提的是：天水有軌電車曾經在2024年一月被中央通報過。項目被列為三項「整治形式主義為基層減負典型問題」其中一項。天水被批評盲目舉債上馬有軌電車項目造成巨大資金浪費。

通報稱，2018年以來，天水市通過PPP模式，規劃投融資90億元建設有軌電車一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成並正式運營。同年十一月，二期工程正式開工，並同步實施羲皇大道提升改造工程，計劃三年建成。但由於資金投入不到位，截至通報時，二期工程實際進度僅過半，有軌電車這一「民心」工程成了建也沒錢建、拆也不能拆的「鬧心」工程。

而一期工程運營以來，年運載乘客僅約80萬人次，收入160萬元，年運營成本約4000萬元，運營虧空主要來自財政補貼和運營主體自籌。

被點名通報後，天水方面全力以赴認真整改，由省、市攜手解決二期工程建設資金問題，加快項目建設，避免二期項目出現爛尾、閒置浪費的情況。最新進展顯示，天水有軌電車二期工程已於今年6月18日正式分段開通初期運營，其中天水機場站至埠南路站計劃於今年9月30日開通初期運營。

至於珠海有軌電車一號線的走線梅華路的時候清理工作方面，據了解，相關設施設備拆除後，梅華路從原有的雙向六車道調整為雙向八車道，並在路側設置公交專用道，為日均客流量超大的梅華路減輕了不少負擔。如今新增多條巴士線路和班次增加，不僅提升巴士通行效率，而且為市民的出行帶來極大便利。