內地有手機應用程式本月中正式推出「民航官方直銷平台」，在航空公司官網、官方應用程式等直銷渠道外提供新選擇。內地多家航空公司近日亦宣示，支持這個被譽為民航版「12306」的直銷平台購票。

內地「航旅縱橫」手機應用程式本月中正式推出「民航官方直銷平台」，使用者可在單一界面比價多家航空公司直銷機票並進行購買。平合稱，機票價格與服務政策完全由航空公司直接發佈和運營，平臺承諾「零差價、零捆綁、零套路」，不收取機票代理費，這也讓其被一些人稱為民航版「12306」。據悉，航旅縱橫是中國民航資訊集團有限公司旗下產品。

目前，航旅縱橫所銷售國內線機票均直接來自航空公司，價格公開透明、無捆綁銷售、與航司規則一致、無大資料殺熟、資訊安全保障及行程單金額與支付金額一致。

航旅縱橫方面表示，機票業務的探索初衷是用戶頻繁反饋購票痛點。對於此次推出的機票直銷平台，航旅縱橫強調，為用戶提供更透明、更安全、更便捷的機票購買服務，主打「六大承諾」，包括價格透明、無捆綁銷售、嚴格執行航司退改規則、杜絕大資料殺熟、保護使用者資料安全和報銷憑證真實。

當前，內地機票銷售渠道複雜，包括網上旅遊平台（OTA）、旅行社、分銷商等合法代理商，以及無資質的「黑票代」，黑票代常通過出售積分票、盜刷信用卡等出售特價機票方式牟利。

其實，第三方機票代理商的違規操作問題弊端由來已久，民航局也多次發文加大懲治手段。今年「315」期間，國航、東航、南航、海航等多家航司曾聯合公告，直指部分第三方平台存在加價銷售、違規收取退改費、篡改行程等侵權行為。

對於航旅縱橫的入局，多位網上旅遊平台人士認為，其短期內難以對OTA形成顯著衝擊。

從盈利模式看，OTA機票業務傭金較低，「一張國內機票就賺幾元」，主要依賴輔營服務如保險等賺錢，相對而言平台對酒店代理業務溢價空間更大。而普通票代產生的亂象更多，低價票、問題票等出現概率較高。有接近OTA的人士告訴記者，OTA自營旗艦店的機票相對出票快、有服務保障，部分還能提供引流券等優惠，性價比高。

一位旅行社負責人則認為，此次推出的民航12306對OTA平台影響不大，但航司力挺的初衷可能也包括分食OTA這塊蛋糕。但OTA服務相對更全面，使用者習慣難以改變。

有航空公司人士告訴記者，航旅縱橫的機票直銷平台對於旅客而言，日常選購多了一個對比的管道，對OTA平臺不會有什麼影響，「OTA平台用戶黏度高，還有很多公司進行商旅綁定。」

有不願透露姓名的業內資深人士分析，航旅縱橫的出現可能緩解大眾對OTA的誤解，但不會立即改變機票銷售格局，其長遠意義在於推動民航服務提升，「以往行業卷低價，航旅縱橫背負的主要是價格反內卷。而航空公司是定價的，當大家不再過多關注低價的時候，那OTA能贏過官方管道的就是提升的服務。」

此次，一位航空公司管理層表示，航士公司機票的直銷業務佔比目前遠低於四成，OTA平台「盤子」大，平台在部分情況下會憑藉資訊差與航司博弈，可能衝擊航空公司機票的價格體系。「民航版12306」的推出對於民航行業發展而言是好事，意味著沒有中間商賺差價。但並非要杜絕與OTA的合作，而是倒逼第三方渠道更合規經營。

不過也有航空公司人士指出，「民航12306」和「鐵路12306」的可比性不大，「相對鐵路系統，航空公司太多了，還有全服務和低成本之分。」

這一趨勢與民航局的導向一致。7月22日，2025年全國民航年中工作電視電話會議在京召開，民航局局長宋志勇提及，加快構建民航領域統一大市場，綜合整治行業「內卷式」競爭。

儘管定位為「官方直銷平台」，航旅縱橫仍面臨諸多挑戰。

價格方面，多位航空公司以及OTA人士指出，「民航版12306」主打與航司官網同價，但航空公司官網、手機應用程式常推出會員權益或優惠券，OTA平台活動更多、價格更低，導致航旅縱橫的票價可能最高，因此用戶若想購買相對低價的機票，仍需多平台比價。

功能與服務上，平台直接對接航空公司界面，退改等操作需依賴航空公司客服，整體功能不夠完善。有消費者反映，購票後出現出票失敗、退款慢等問題，且平台與航空公司客服相互推諉；還有用戶提到，手機應用程式存在搜索卡頓、切換界面故障等技術漏洞。社交平台上，類似抱怨集中爆發，有消費者留言稱，夜間購票次日被告知出票失敗，航旅縱橫客服長時間未接通，接通後被指引至航空公司官網，而航空公司與平台相互「踢皮球」等。

針對旅客退改票，航旅縱橫方面表示，旅客通過直銷平台購票後，若有退改簽發票需求，既可直接在平台訂單頁操作，直銷平台提供完整的自助服務能力，旅客也可登錄對應航空公司官網辦理。此外，出票資訊中同步展示了航旅縱橫與航空公司的客服電話，雙重客服保障讓退改流程更便捷高效，無論撥打航空公司官方客服電話還是航旅縱橫直銷平台客服電話，旅客都可以得到相關客票服務的回應。同時，直銷平台也正在積極推動落實行程單電子化的工作，不久，將實現所有航空公司的電子行程單與電子發票全覆蓋。

民航專家林智傑指出，航旅縱橫直銷平台未來的發展還面臨很多的挑戰，不收代理費的初衷很好，但能不能保證足夠的管理資源、資金、技術的投入，能不能持續提升直銷平台的銷售體驗有待市場考驗。

林智傑進一步指出，「航旅縱橫商業化起步很早，但是進展相對比較慢，有各方面的原因，包括資料資源的確權使用，包括股權結構幾大股東都有很強的話語權，也包括管理團隊的方面，也包括國資監管的要求，同時面臨強大對手的競爭，未來還有很長的路要走。」

總體而言，民航版「12306」的面世是民航機票銷售行業規範發展的重要嘗試，但其能否打破現有格局、贏得用戶認可，仍需在功能優化、服務提升與市場磨合中接受時間的考驗。

（上觀新聞）