作為不少港澳人的「第二故鄉」，疫情後泰國旅遊業增長緩慢。當地有業界甚至擔心，未來數年其東南亞首要目的地的地位將會被越南取代。

春武里府旅遊業聯合會主席蘇蓬薩哈宋西（Thanet Supornsahasrungsi）更指越南超越泰國只需要兩三年時間。

泰國在三月錄得270萬人次旅客入境，比2019年同期下降兩成，而越南在三月錄得超過200萬人次入境，比2019年同期卻增長四成。

今年越南設定了2300萬人次旅客入境的目標，而泰國財政部卻把本年度的旅客量目標由3850萬人次下調至3650萬人次。

蘇蓬薩哈宋西指越南的生活成本比泰國還要低。面對家庭的度假村和主題樂園比泰國同類產品更新更便宜。如果是全包型旅行團，越南的價格更是泰國的一半。

越南政府又透過資助航空交通費用並降低機場降落費等措施，支援例如來自俄羅斯的外國旅行社。這使旅行社今年夏季由原來的布吉島轉移開辦前往芽莊的旅行團。

蘇蓬薩哈宋西引述外國旅行社意見指，越南大城市的很多機場被列為國際機場，讓她們輕易開辦國際航線。而這些機場距離旅遊區約30至45分鐘車程。但旅客要前往華欣或北碧府，就必須花費超過三小時從曼谷機場乘車出發。

「我們正在吃老本，卻沒有發展新的基礎設施或景點吸引旅客。」

他指政府如果不採取更積極的態度並完善安全措施，將難以達到年度旅客量的目標。

曼谷考山路商會主席璐安瓦塔納庫表示，曼谷今年的旅客量可能會比去年出現下跌，原因是中國內場萎縮，外國人則轉移至越南等新興目的地。

他表示，越南擁有多元化的景點，從大自然、海灘到精彩的夜生活，在最大城市胡志明市的著名購物街可以妣美考山路。

泰國旅行社協會（ATTA）早前向泰國國家旅遊局呈交計劃書，請求3.2億泰銖的撥款，以鼓勵中國內地的旅客赴泰旅遊。基於十五萬名中國遊客平均每人每次在泰消費55,869泰銖計算，組織估計計畫可以產生至少83億泰銖的收入。

組織表示計畫是一項聯合投資，私人領域出資八成，對政府不會有風險。政府可要求每程航班至少需要吸引到150名旅客方可獲得30萬泰銖的資助。

（曼谷郵報）