疫情過後，陸續有國外航空公司撤出中國市場。不過近日中國國內的航空公司亦似乎有撤出國際航線的趨勢。

彭博社昨日報道，中國東方航空月底起將會停飛浙江溫州至西班牙馬德里、每周兩班的直航航線。這條航線從去年十一月啟航至停飛，不到一年時間。溫州市人口980萬，比紐約市人口還更多。在馬德里航線停飛後，溫州的國際航線將剩下曼谷、東京、米蘭、羅馬和首爾。

內地地方政府一直都有向國內航空公司作出補貼，鼓勵她們開辦從中型城市出發的國際航線，以支持地方旅遊業發展。事實上，從2014年到2023年，包括中國國際航空和中國南方航空在內的中國前三大航空公司積累了收取了約1,111億元人民幣的補貼。而位於中國西南部的雲南省為每家開辦國際線的航空公司提供高達2,000萬元人民幣，前提是客量要達到目標。

國家民航局在八月底發佈的指引訂出了規則，建議將補貼縮減到國內少數的主要機場。局方還建議國際航班應集中在北京、上海和廣州等最繁忙和最大的城市。文件顯示，局方還計劃對一些國際航線補貼的合法性進行審查。

隨著歐洲航空公司撤出中國，過去內地地方政府向航空公司支付補貼，向歐洲提供更多虧損的國際航線的做法，將會被仔細研究。

不過，根據內地「環球旅訊」的消息，中國南方航空近日陸續宣佈，十月至十二月期間去往巴黎、羅馬、倫敦、阿姆斯特丹等的多個歐洲航班，「將不能按照原計畫執行」。而這些航班的出發地是北京、廣州和深圳。對此南航並未有提出具體理由。