政府透露，機場第二候機樓的計畫將暫緩推行。政府解釋機場旅客恢復進度相對緩慢，認為現時候機樓的處理能力仍足以應付當前的發展需求。

立法會公共財政事務跟進委員會昨日完成討論《二零二三年財政年度第四季度及二零二四年財政年度第一季度投資計劃預算執行報告》並簽署報告書。根據報告書內容，民航局於去年第三季度登錄「機場第二候機樓及氹仔客運碼頭直升機場」項目。其後在第四季表示，將暫緩機場第二候機樓的計畫，而直升機場的改善計畫則正與各單位協調有關工作安排。

政府解釋，由於疫後機場旅客恢復相對緩慢，2023年機場的總旅客量為515萬人次，縱然2024年首季機場客量接近180萬人次，恢復至2019年峰值同期約77%，但考慮到候機樓南面於前年完成擴建及投入使用，目前機場候機樓每年可接待1,000萬人次，認為現時候機樓的處理能力仍足以應付當前發展需求。當局強調未來將視乎本澳航空量的發展預期以及機場設施的發展規劃，適時探討重啟機場第二候機樓項目的必要性。

至於氹仔客運碼頭直升機場最新進度，政府表示，目前正準備相關招標文件，以及籌備整治工作，爭取明年下半年投入使用，期望透過改變直升機場的經營和管理模式，提供更開放環境，吸引更多直升機航空公司提供服務。

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另外政府計劃暫緩將內港碼頭貨運業務遷往九澳。公共行政事務跟進委員會下午舉行會議，簽署跟進「內港碼頭物流業經營現況及發展前景」及「行政當局關於預防自殺的機制，以及相關的支援措施」的報告書。

會後，主席鄭安庭、秘書李振宇表示，關於「內港碼頭物流業經營現況及發展前景」方面，委員會為此先後舉行三次會議，邀請工務局、公建局、交通局、海水局、文化局等代表列席會議。當中，委員會提出內港的貨運業務搬往九澳港後，業界的經營問題，尤其涉及的貨物數量，以及可能引起的物流成本上漲。報告書指出，政府表示，目前本澳每年約十三至十四萬貨櫃量，九澳佔四成，內港佔六成，若全部貨櫃業務搬至九澳港，會造成飽和，在九澳港不擴容的情況下，船公司的工作時間亦要延長，也要考慮港口管理費用及倉儲配套的問題。政府表示，日後會視乎情況，結合完整的規劃，多方面考慮內港的規劃。目前內港碼頭遷往九澳工作暫停。

（澳門日報）