澳門航空計劃今年下半年引進第二架廣體客機並開通首條中長程航線，但近日傳聞計畫告吹。《澳門日報》昨日引述旅遊業界、民航業界確認計畫延期，指「需時研判論證市場」。

今年三月底澳門航空從母公司中國國際航空濕租首架A330-300廣體客機，更宣佈下半年引進第二架，籌備開設土耳其航線。但最近市傳澳航暫停引進第二架廣體客機，土耳其航線計畫也將擱置。有旅遊業者表示，近日有收到澳門至土耳其航線計劃將會延期的消息，但未至於取消計畫。

有民航業者分析，去年底開始的巴勒斯坦、以色列衝突至今尚未有解決跡象，中東局勢不穩定，前景去向未明朗。澳門前往土耳其的航線需繞過相關區域，每個航班的運營成本將大幅上升。另一方面，土耳其航線於冬季期間的客量、貨運量減少，收入將進一步下降。因此，倘目前開通澳門——土耳其航線，並非理想時間。從經濟角度、市場考慮研判，短期不具通航條件。

有學者表示，新開設的國際長途航線，前期需投入較高成本，且市場、客源需時培育，需承擔較高的市場風險。本澳民航市場內需市場小，航空公司需謹慎而行，兼顧社會責任及商業營運風險。在建立長途航線定期航班前，可先以定期包機航班「試水」，待市場穩定、客源成熟後再申請成為定期航班。

短期而言，本澳除考慮國際直航航線引客，還可發展中轉市場，吸引旅客經各種方式中轉抵澳，加快完善海陸空交通跨境聯運方式，為旅客提供便捷的訪澳途徑。同時，政府需加快開放航空市場，以開放市場、適當競爭開拓短中程航線，為長途航線輸送中轉客源，並考慮在長途航線營運初期提供補貼，加大航空公司開設長途航線的誘因。