根據國際航空運輸協會（IATA）最新預測，今年全球航空業載客量、收入和開支都會創出歷年新高，整體盈利可達305億美元（折合約2,385億港元）。當中貢獻一半客量增長的亞太地區，平均可從每名乘客賺取1.2美元（折合約9.4港元）。

由全球超過三百家航空公司組成的IATA在杜拜舉行2024年年會，並更新2024年行業收入和盈利預測。IATA最新預期，航空公司今年載客量、收入和開支都會創出歷年新高，整體盈利可達305億美元，較IATA去年底預期的257億美元高出19%，反映去年行業盈利再超預期。

IATA指，去年行業盈利估計達274億美元，較去年底經上調的預測233億美元。

IATA續指，行業今年利潤率約3.1%，與去年的3.0%輕微改善。IATA總幹事Willie Walsh稱，若考慮行業今年載客量近50億人次，航空公司從每名乘客平均賺取僅6.14美元（48港元），「在世界很多地方，這只是一杯咖啡的價錢」。他續指，行業投資資本回報率（RoIC）5.7%，低於資本成本的9%，需要進一步改善供應鏈緊張才能改善盈利。

儘使不少人評價目前機票較疫情貴了不少，IATA稱，若以2018年物價水平計，2024年往來機票平均價格只是252美元，較2019年的306美元低，但承認這受到短途機復甦高於長途機影響。

若以地區劃分，北美航空公司續是最賺錢的地區，今年盈利料達148億美元，惟按年只能維持平穩，平均可從每名乘客賺取13.1美元（約102港元）。

亞太區方面，IATA料區內航空公司盈利可從去年的6億美元，大增至22億美元，相當於從每名乘客賺取1.2美元（9.4港元）。考慮到部分航企如國泰航空 、新加坡航空去年盈利是多年來最佳，IATA數據反映區內公司盈利能力分化明顯。

IATA指，亞太地區將貢獻全球一半的航空客運量（收入乘客公里數，RPK）增長，主要受中國、日本和澳洲國內航線恢復，但區內國際旅行仍然相對緩慢，特別是在中國內地，遠未恢復到疫情前的水平。這表明該地區仍存在大量壓抑的跨境旅行需求，這可能會促進未來的增長前景。

IATA 首席經濟學家Marie Owens Thomsen稱，亞太區客運量很大程度受中國表現影響，坦言中國去年重新開放後，國際航線恢復未如原先預期，尤其考慮到中美關係較緊，以及國內經濟面對潛在通縮、樓市弱勢，居民消費力受一定影響，國際航線或有結構性轉變。

IATA預料，2024年環球航空行業收入可按年增9.7%至9,960億美元，開支料增9.4%至9,360億美元，載客量達49.6億人次。

（香港《經濟日報》）