內地一連五日的五一假期將於明日開始。有網上旅遊平台早前發表報告，指今年「五一」旅遊熱度在去年高位基礎上穩中有增。中長線旅遊成為主角，當中四線及以下城市，尤其是縣域旅遊市場增長明顯。不過，臨近假期，機票價格卻出現插水式下跌，不少提前購票者大呼吃虧。
攜程月中發表《2024「五一」旅遊趨勢洞察報告》，從當前預訂情況看，今年「五一」旅遊熱度在去年高位基礎上穩中有增。與清明假期中短途旅遊不同，「五一」中長線旅遊成為主角，國內長途遊訂單佔比達56%。
今年「五一」，旅遊熱情實現高位基礎上的平穩增長。攜程資料顯示，境內酒店、機票搜索熱度同比略有增長。從整體預訂情況看，北京、上海、重慶、杭州、成都、南京、西安、武漢、廣州、長沙是「五一」假期十大熱門旅遊目的地。隨著各地基建完善及旅遊接待能力提升，越來越多下沉市場旅遊目的地受到歡迎，如天水、徐州、淄博、合肥、南昌、景德鎮、石家莊、煙臺、黃山等城市，成為目前「五一」假期酒店預訂增速最快的城市。
一個值得關注的現象是，四線及以下城市，尤其是縣域（縣城及縣級市）旅遊市場增長明顯，帶來新增量。攜程資料顯示，「五一」假期縣域市場酒店預訂訂單同比增長68%、景區門票訂單同比增長151%，增速高於全國大盤。擁有支線機場的圖木舒克、保山、懷化、赤峰、和田、菏澤等城市，機票預訂量同比增長明顯，大多超過五成。
縣域旅遊為什麼火了起來？其實，早在2022年縣域旅遊就表現出一定潛力。《全國縣域旅遊研究報告2022》顯示，2022年全國縣域旅遊綜合實力百強縣平均實現旅遊總收入145.3億元，平均接待遊客總人數為1,326.27萬人。喜愛小眾景點的遊客趙博告訴記者：「一些縣城的自然風光其實很美，旅遊資源豐富且有特色。在緊張繁忙的大都市待久了，放假很想去一些安逸的小城市尋找一份『世外桃源』的感覺。」
在吸引外地遊客的同時，本地居民旅遊消費也快速增長。「五一」假期，四線及以下城市旅遊預訂訂單同比增長140%，同樣跑贏全國大盤，且增幅明顯高於一二線城市。這兩年，為了適應遊客從看景到度假需求的轉變，很多小城市結合自身特色，推出了不少精品文旅大戲，讓度假游、深度游體驗更豐富。
以大學生（18歲至22歲）為代表的「00後」年輕遊客正逐漸成為旅遊市場生力軍。從淄博到哈爾濱，從天水到開封，去大連港東五街看輪船，到成都打卡「迪士尼」，網紅旅遊城市都少不了大學生群體的身影。今年「五一」假期，「00後」大學生群體依然活躍，攜程資料顯示，「00後」出遊訂單佔比達到31%，同比增長20%。
從攜程預訂數據看，「五一」假期，「00後」群體熱衷的旅遊目的地依次為重慶、上海、武漢、北京、南京、天津、西安、長沙、成都、青島。與室友、旅遊搭子結伴出遊，到當地品嘗美食、打卡拍照、逛博物館成為大學生喜歡的旅遊方式。「五一」前夕，攜程先後聯合煙台、東營、鞍山等地文旅部門開展校園推廣，推出火車票補貼、設置打卡點等活動，吸引大學生到目的地遊玩。
「90後」、「80後」等職場打工人借「五一」假期去除身上的「班味兒」。「五一」假期，「90後」、「80後」旅遊訂單佔比達58%。上班族在音樂節現場搶當「麥霸」、帶著寵物去河邊露營、跟朋友相約登高爬山當「驢友」……帶動演唱會及音樂節搜索熱度同比增長超十倍，山嶽類景區預訂訂單同比增長29%。
攜程平台上，「五一」假期舉辦的鄧紫棋天津演唱會、成都2024湯尤杯，以及天津、廈門、常州等地音樂節受到遊客歡迎，搜索熱度較高。太原因任賢齊、薛之謙兩場演唱會，帶動「五一」假期酒店訂單同比增長105%，其中外地遊客占比達90%。
五月份，全國多地氣候宜人，適宜親子及家庭出遊。從攜程租車資料顯示，家庭出遊佔比達45%，預訂車型以SUV和商務車為主，房車預訂量同比大幅增長近七倍。
大多數遊客傾向更鬆弛的旅遊項目，選擇遠離都市的鄉村看星星，品味當地節令美食等。「五一」假期，鄉村遊預訂訂單同比增長42%。
越來越多人開始加入自駕行列，欣賞沿途風景。「五一」期間，攜程租車國內租車自駕訂單同比增長40%，其中新客佔比42%；海外租車自駕訂單同比增長132%，其中新客佔比60%。烏魯木齊、伊寧、成都、三亞、喀什、上海、西寧、蘭州、昆明、海口為「五一」自駕出遊熱門目的地。煙臺、大同、太原、寧波、呼倫貝爾等地是租車訂單同比增長較快的「黑馬」目的地。西北、西南、海南等重點自駕路線受到遊客歡迎，武夷山國家公園1號風景道「五一」假期正式運營，帶動福建、江西周邊城市租車自駕訂單同比增長60%。
即使去國外，遊客也不再匆忙地買買買，而是約個當地嚮導，跟隨「本地人」腳步沉浸式體驗：在迪拜體驗沙漠沖沙、在大阪逛公園、在吉隆坡美食一日遊。四月上半月，攜程境外當地嚮導訂單量同比增長60%，預計「五一」期間同比將增長90%。
今年「五一」假期，還有一個顯著變化是綠色環保理念越來越受到旅行者的歡迎，更多旅行者在攜程上選擇帶有「低碳酒店」標籤的產品。從酒店預訂資料看，攜程低碳酒店訂單同比增長51%，其中「90後」訂單增長77%，成為增長最快的客群。自帶洗漱用品成為年輕人的新風尚，主動拒絕「一次性洗漱用品」，在減少使用一次性塑膠製品的前提下，還能保障客人入住得舒適安心。河北、安徽、福建成為低碳酒店訂單增長居前三位的省份。
接送機及當地司導低碳用車訂單同比增長24%，其中新能源訂單占比近九成，達到87%，讓旅程一路都有綠色相伴。華南地區旅行者成為「行走的綠色」代言人，新能源用車訂單佔比最高，達到97%；華東地區新能源用車訂單增長最迅猛，同比增長48%。「可持續旅行」理念正在融入更多中國旅行者消費中，越來越多的旅行者通過親身實踐、評論等方式推動低碳出行影響更多人。
據飛常準資料，今年「五一」假期境內機場預計總起降151,612架次，日均起降30,322架次，同比去年「五一」假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。今年五一假期中國民航將打破去年的紀錄，迎來史上最忙「五一」假期。
與此同時，近七天「五一」假期境內經濟艙機票不含稅均價為852元人民幣，同比下跌1.13%，環比此前七天搜索時的均價下跌22%。
目前，多個熱門航線「五一」當天仍有低價直飛機票，比如上海飛烏魯木齊票價690元起、上海飛北京票價540元起、廣州飛北京票價530元起。
面對機票「臨期」降價的情況，不少網友直呼吃虧。也有網友表示退了重新買扣除手續費還是賺的。
民航業內人士分析，「忙」和「降價」之間看似矛盾，實際上有內在聯繫。正是因為航空公司加了太多運力，導致供大於求，臨近假期仍有不少座位沒有售出，因此臨時調價促銷，能賣一張是一張。
節假日調整運力投放、增加航班量是航空公司的慣例。幾天前，南航宣佈「五一」期間上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線臨時加班，並計畫在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。
飛常準資料顯示，五一假期，國內四十一家客運航空公司預計執飛航班77,327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預計達12,322班，排名第一。南航、國航以11,982班、8,544班排名第二、第三位。在各家航空公司中，有三十四家航空公司航班量預計同比實現增長，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有三十九家航空公司預計相比2019年實現增長，其中成都航空預計增長1.11倍，增幅最大。
除了航空公司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿、機票價格臨時跳水的原因。
以去年『五一』假期出行資料為例，當時的全國國內日均旅遊人數按可比口徑比2019年同期高14%，但去年『五一』假期中國民航的日均旅客運輸量比2019年同期只增長4.2%。與此同時，去年『五一』假期全國鐵路日均旅客發送量比2019年同期高24.6%。
今年4月24日，中國鐵路上海局集團有限公司發佈長三角鐵路2024年五一假期運輸方案，此次假期運輸期限自4月29日起至5月6日止共計八日，長三角鐵路預計發送旅客超2700萬人次，日均發送旅客超340萬人次，日均發客資料或創歷史新高。
另據國鐵上海局透露，長三角地區去往北京、廣州、福州、廈門、長沙等地客流火爆。預計5月1日發送旅客將超過清明假期創下的單日旅客發送量紀錄。鐵路部門採取基本運行圖方案、五一臨客方案、應急方案三個批次安排運力，計畫增開192.5對旅客列車，其中夜間動車組列車133對。
去哪兒大資料研究院研究員肖鵬表示：「與去年五一『探親+旅遊』不同，今年『五一』旅客以純旅遊為主。從預訂量來看，今年『五一』假期旅客量將超過去年，但熱門旅遊城市的機票、酒店平均支付價格下降了，去哪兒資料顯示，截至4月10日，今年『五一』假期的熱門城市，酒店預訂量同比增長30%，酒店平均價格降低20%。此外，4月30日下午、5月1日上午和5月5日是出行高峰，此時段的熱門航線機票價格並未下降。」
「一是與去年相比，航班量、酒店房間量均有增長，供應鏈恢復後，供求關係趨於合理；二是在旅遊平台、商家和市場監管部門的共同努力下，惡意漲價、哄抬價格的不良現象被抑制，旅遊市場環境更健康；三是隨著越來越多境內小城市目的地被發掘，以及出境遊恢復，旅客不再集中在大城市，緩解了大城市的壓力。」肖鵬表示，如果還沒確定好五一出行計畫的遊客，哪裡有票可以去哪裡，「撿漏遊」或將成為今年五一假期的主流。
（中國《經濟日報》／《每日經濟新聞》）
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