交通事務局回覆直選立法議員林宇滔書面質詢時表示，暫未考慮全面推動本澳巴士純電動化。

林宇滔早前就配合《澳門長期減碳策略》落實具體政策措施提出書面質詢。

就重推擱置多年的階梯電費，降低本地發電所產生的碳排放，環境保護局局長譚偉文表示，特區政府於2017年與南方電網簽署的電力合作框架補充協議，主要按當時情況訂定。現時外購電力的非化石能源發電比例已超過四成，在補充協議於2026年到期前，雙方也會再商討有關安排以逐步提升比例。另外經考慮社會現況和發展趨勢，暫未計劃推行階梯電費或重新檢視太陽能上網電價。

至於完善電動車的整體政策以增加居民使用電動車的意慾以及推動巴士全電動化，譚偉文表示，政府將按《澳門電動車推廣計劃》推動使用新能源車，長遠將考慮透過法律層面簡化私人樓宇停車場安裝充電設施的程序。

譚偉文又指，本澳沒有限制進口電動車的種類，因此不具條件統一充電制式。另外，為使電力資源更合理被利用，新建公共停車場內設置的充電車位仍會以慢充為主，至於設置快速充電設備則需按社會實際情況再作考慮。

譚偉文又引述交通事務局表示：在選擇公交及商用新能源車輛時，尤其需要考量車輛的爬坡力和續航能力。在新技術持續出現下，政府也不斷對不同巴士車款進行研究，尤其是爬坡和續航能否在澳門適當應用，惟根據目前實際條件，暫未考慮全面推動巴士純電動化。又指兩巴自2018年起開始使用增程式電動巴士，目前合共有超過七百台。根據兩巴資料，自採用後營運車隊碳排放量估算減少約三至四成，減排節能成效顯著。

就碳捕捉、碳中和及碳封存技術，譚偉文表示，局方於去年完成碳捕集技術的前期研究，探討在澳門應用的可行性和潛力，當質詢所指設施日後更新或改造時可參照應用。