俄烏戰事即將進入第三年。美國《新聞周刊》報道，受西方國家制裁影響，過去一年俄羅斯境內飛機故障次數增加了三倍。

近日俄羅斯發生了多宗國內客機因缺乏零件導致機件故障，而要緊急降落的事件。

受俄烏戰爭影響，在俄羅斯境內經營的航空公司被美國政府制裁，飛機生產商停止向她們寄送新飛機和飛機零件。

《新聞周刊》資料顯示，自2023年9月至12月8日，全俄發生了六十宗涉及緊急降落、引擎起火及故障、以及其他導致飛機被迫放棄原訂飛行路線的技術問題，分別是九月15宗、十月25宗、十一月12宗，在十二月頭八日就已經有8宗，單是12月1日及2日就有5宗。

較早前《歐洲新報》發展去年一至八月，俄羅斯全國發生了超過120宗民航事故，全年相關事故數字將會超過180宗。

同樣的數字在2022年只有61宗，也意味著一年內俄國境內的航空事故增加了三倍。而在2018至2022年一至八月間，平均發生了55宗事故。

《歐洲新報》估計，在2023年發生的事故中，三成是由於引擎故障、四分一是起落架故障，煞掣、襟翼、空調及擋風玻璃的事故各佔3%至6%。

據《新聞周刊》推斷，由於不是所有事件都會獲得公開報道，實際數字應該更高。

《新聞周刊》曾致函俄外交部，但未獲回應。

俄羅斯航空業自2022年俄烏戰事爆發以來，遭到嚴重打擊。美國及歐盟召回了由俄國租賃的飛機，不過俄方則以鼓勵航空公司把飛機改為在俄註冊作為反擊。彭博社在去年三月指出，這意味著在俄的飛機無法獲得必要的軟件升級以及維持適航條件所需的檢查。

俄羅斯正試圖繞過其他制裁，為飛機尋求替代零件，以維持其飛行狀態。

據俄羅斯運輸部長、俄羅斯航空前主席維塔利‧薩韋利耶夫指，俄羅斯自2022年2月起已經損失了76架客機。

俄旅客聯盟主席揚科夫表示，目前為很多飛機而言，要獲得零件及維修用物料已經很困難。更糟的是，一些未獲製造商認證的零件可能已裝上了飛機。他強調「目前未有見到相撞事故增加，但無人死亡的意外數字明顯有所上升。」他指由於西方制裁，俄國整體的飛行安全水平已經下降。