珠海市有軌電車停業至今已經接近三年。《中國經營報》今日引述接近珠海有軌電車車輛供應商「中車大連」人士指，「中車大連」目前正與珠海市交通主管部門接洽，希望重開有軌電車。

消息人士稱，目前中車大連的想法是，由中車大連代表中國中車股份有限公司組建運營團隊，獨立運營有軌電車。「這只是中車大連的初步想法，目前珠海市相關部門還沒有對上述意見給出明確回應。」

就中車大連重啟有軌電車線意見是否具有可行性，珠海有軌電車線三年未處置的原因和未來計畫等問題，《中國經營報》記者致電珠海交通運輸局，工作人員稱，問題敏感，目前不方便回應。

截至2024年1月，珠海有軌電車線已經停運三周年。珠海市人民政府最後一次官方發佈有軌電車線處置決定還是在2021年7月20日，當日《珠海市人民政府2021年度重大行政決策事項目錄》顯示，有軌電車線首期專案處置工作被納入《目錄》中，承辦單位為珠海市交通運輸局，計畫時間為2021年1至12月，這意味著專案處置工作應該在2021年年內完成。不過，《中國經營報》記者曾經到到珠海有軌電車線實地探訪，發現珠海有軌電車基礎設施完好，未有任何拆除和改造跡象。

珠海市交通運輸局2021年4月29日發佈關於徵求《珠海市現代有軌電車一號線首期專案處置重大行政決策（草案徵求意見稿）》稱，基於有軌電車線供電存在缺陷、由此引發的安全事故頻發，導致運營存在諸多問題等情況，珠海市有關部門給出了拆除和保留兩項建議，向社會徵求意見。

珠海有軌電車項目是中車大連在全國第一個現代有軌電車項目，接近珠海市政府人士曾對《中國經營報》記者表示，從專案拆除論證初始，中車大連就對拆除有軌電車線持堅決反對態度。中車大連方面認為，有軌電車是解決大城市交通擁堵的一個很有效方式，如果拆除，必將對珠海發展綠色、環保的軌道交通產生不利的影響。一名中國有軌電車裝備企業人士對記者表示，拆除珠海有軌電車線，將對中國中車在有軌電車領域的口碑造成影響。「這件事對中國中車壓力很大，中國中車也曾要求中車大連盡全力保留珠海有軌電車線。」

2019年6月，中國中車總部曾專門召開關於珠海現代有軌電車專案情況的彙報會。會議就珠海有軌電車線的技術應用和運營過程中出現的問題以及採取的應對措施進行了研究、分析和討論。會上，中國中車要求中車大連應系統地從管理和技術上認真總結珠海現代有軌電車線專案的經驗和教訓。在這次會議上，中國中車方面明確表示：支援中車大連在珠海的發展，中車大連要積極做好珠海業主方面的工作，並逐項梳理解決業主關切的問題，保證中車大連在珠海的可持續發展。

接近中車大連人士對記者透露，中車大連對拆除有軌電車線持堅決反對態度。2021年春節後，中車大連派出工作組到珠海公關，中車大連方面認為，有軌電車是解決大城市交通擁堵的一個很有效方式，如果拆除，必將對珠海綠色發展、碳達峰造成不利的影響，同時也是珠海市投資上的損失。中國中車人士對記者透露，為說服珠海保留有軌電車線，中車大連從維護成本、城市規劃、改善交通等角度給出綜合解決方案。他舉例稱，為降低維保成本，中車大連方面承諾，如不拆除有軌電車線可以降低維護費用約四成。同時，全壽命週期成本下降方案也會報送珠海市。「不過珠海市對上述綜合解決方案不感興趣，工作組無功而返。」

2021年5月31日，珠海有軌電車線首期專案處置重大行政決策聽證會在北京師範大學珠海分校舉行，十六位聽證參加人僅有一人對一號線是否拆除投了反對票，其餘十五位代表全部支援拆除，中車大連人士未出現在聽證會現場。

珠海有軌電車線自開通運營以來，由於存在供電技術缺陷、導致線路故障頻發，客流量少、運營成本高。《意見稿》顯示，有軌電車線雖經持續技術改造，仍未達到安全、成熟、可靠、經濟的要求，未能發揮軌道交通應承擔的社會功能；同時，線路運營過程中雨水滲入第三軌地面供電模組導致漏電、短路冒煙等安全隱患。就供電存在的問題，《意見稿》稱，有軌電車線關鍵問題在於引進國外的第三軌地面供電技術存在缺陷。其使用的磁吸式第三軌地面供電技術，可靠性差，安全隱患大，從建設至今，其間較大技術改造十一次，但第三軌地面供電技術缺陷至今仍未克服，短路故障、滲水漏電等情況時有發生。基於上述問題，導致有軌電車線運營成本高。在指出有軌電車線上述問題後，珠海市交通運輸局稱，綜合利弊，給出拆除和保留兩個處置方案。

珠海市政府2019年和2021年5月，對是否拆除有軌電車線做了協力廠商機構評估的公開招標，關於兩次評估情況和評估結果珠海市一直沒有公開。據了解，在上述兩次招標中，中國國際工程諮詢有限公司和廣州市國際工程諮詢有限公司分別中標評估服務，並最後出具評估報告，但兩次評估珠海市均沒有對外公開公佈評估結果。

珠海市有軌電車一號線全長8.9公里，設十四座車站，西起上沖小鎮站，經梅華西路、梅華東路，至梅華東路、情侶路路口的水擁坑（海天公園）。