近日，珠海市政府常務會議審議並原則通過《珠海市綜合交通體系規畫（2021-2035年）》，提出建設「協同港澳、聯通全國、直達國際」的全國性綜合交通樞紐城市，明確打造以人為本、公交優先、綠色低碳的城市綜合交通體系。

《規畫》充分考慮全市發展現狀和未來發展趨勢，堅持以「創新、協調、綠色、開放、共用」為指導，提出建設「協同港澳、聯通全國、直達國際」的全國性綜合交通樞紐城市，明確打造以人為本、公交優先、綠色低碳的城市綜合交通體系。

據悉，珠海市在開展《珠海市國土空間總體規畫（2021-2035年）》編制時，就同步啟動了《規畫》的編制，以確保空間規劃與交通規劃的無縫對接。

市自然資源局相關負責人介紹，《規畫》研究明確了珠海市2035年交通發展目標和戰略、制定了綜合交通系統規劃方案和實施路徑，提出了「1312」時空圈目標，即粵港澳大灣區城市1小時可達，省內其他城市和全國主要城市3小時可達，全球主要城市12小時可達，以及「60—75」綠色交通發展目標，即機動化公交分擔率達到60%、綠色交通出行方式達到75%。

《規畫》提出，圍繞珠海國土空間格局、用地規劃佈局、產業發展趨勢等方面，銜接其他專項規劃，構建形成「雙港、四鐵、四橋、八橫十一縱」的區域大交通格局。

具體而言：珠海將依託空港、海港支撐珠海可達國際的發展目標；依託珠肇高鐵等四條高鐵實現聯通全國的發展目標；依託港珠澳大橋等四座大橋實現直通粵港澳大灣區的發展目標；依託「八橫十一縱」骨幹路網實現市域組團高效聯動的時空目標。

《規畫》還研究制定了交通分系統的規劃佈局方案和傳導指標要求。

市自然資源局相關負責人表示，《規畫》針對城市道路、公共交通、慢行交通、靜態交通、貨運交通、旅遊交通、智慧交通等交通分系統，研究制定了路網佈局、軌道交通網絡、常規公交場站、慢行交通廊道和設施、社會公共停車場設施、貨運場站和走廊等規劃佈局方案，並提出了功能等級、規模密度、設施位置等相關的控制指標要求。

《規畫》出臺後，將構建珠海綠色交通網絡，持續擴大高品質交通設施供給，提高交通便捷性和包容性，滿足人民群眾多樣化出行需求。