全球首架全面以非化石燃料推動的商業客機，星期二從倫敦起飛，橫渡大西洋後，成立降落在美國紐約甘迺迪國際機場。不過環保團體批評做法是為航空業「洗綠」，短期內應對排放問題仍要從需求出發。

這架屬於維珍航空的波音787客機全面使用簡稱「SAF」的可持續航空燃料，主要成份是牛脂及其他廢棄脂肪。

試驗正值第二十八屆聯合國氣候變化大會在阿聯酋杜拜舉行前夕，預計化石燃料的未來將會是會議焦點。

提供資金支持的英國運輸部指，項目為航空業達到「零排放」邁出一大步。美國能源部指，SAF可以減少七成的碳排放，為航空業在2050年實現碳中和提供了最接近的方案。

不過SAF目前只佔全球噴射式引擎燃料比重不足0.1%，成本也是普通燃料的三至五倍。

另外飛機生產商環流航太（Gulfstream Aerospace）早在本月19日已經成功進行了一次使用的SAF商務機飛行試驗。法國航空兩年前也曾成功實現使用混合燃料的飛行。

環保組織「留在地面」（Stay Grounded ）組織批評這次飛行是「洗綠」，即利用具欺騙性的宣稱去說服公眾其產品或業務對環境友善。組織批評，公眾關注這一次看似「綠色」的飛行，但每日有十萬次航班仍然使用化石燃料。組織又引述曾經在勞斯萊斯工作的航太工程師Finlay Asher的說法，指生產過程「技術上是死胡同」，「規模無法持續超越現有用量的數個百分比」。

綠色和平也批評，目前兩種可持續航線燃料的來源都難以大量生產：「生物煤油所需廢棄物，目前產量無法大到能對航空業的排放產生巨大影響。」

「合成電子煤油用的、從空氣中直接捕獲的二氧化碳，以及從電解提取的氫氣，生產成本都非常高昂。」「短期內唯一有效應對碳排放的方法是從需求著手，其他一切都是空中樓閣。」

（南華早報）