被譽為國家重大工程、粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目的深中通道，主體工程昨日上午全線貫通，預計明年通車。屆時深圳和中山車程將會由目前的兩小時縮短至二十分鐘。

昨日上午10時15分，隨著海底隧道管內壓倉混凝土澆築作業完成，標誌著海底隧道實現貫通，這也意味著深中通道主線全線貫通，邁向明年通車的收尾工程階段。

深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。深中通道橋樑部分長約17公里，其中伶仃洋大橋主跨1,666米，主塔高度270米，是世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航淨空尺度的跨海橋樑；海底隧道部分長約6.8公里，是世界最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。

深中通道雙向八車道，設計時速100公里，採用東隧西橋方案，路線起於深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，並通過連接線實現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

深中通道將於2024年正式通車，全線貫通為通車創造了必要條件。屆時，深圳與中山的車程將從現在的兩小時縮減為約二十分鐘，深中通道將成為連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈。

至於日後從珠海駛入深中通道，據珠海方面介紹，有兩種方式：

路徑一：從人民西路進入金琴快線，通過金琴快線北延線進入興建中的中山東部外環高速南延線、橫門西互通、中開高速、馬鞍島的深中通道連接點，其中，人民西路至金琴快線北延線19.2公里，中山東部外環高速南延線至橫門西互通至馬鞍島上的深中通道連接點約23公里，合計42.2公里。

路徑二：從香海高速支線進入廣澳高速，火炬西互通進入中開高速、橫門西互通到馬鞍島上深中通道連接點。其中，從人民路進入香海高速支線至馬鞍島上的深中通道連接點，全程約55公里。