全球最小的航空市場

在全球航空市場，我們常談論的是最大、最長、最繁忙，一切都以規模和成長為標準。但航空市場之美是在於其聯通世界的能力，無論你身處何地。飛行數據供應商OAG透過數據分析，公佈了全球最小的航空市場的排行。她們往往會被忽略，但她們同樣重要。

誰是最小的市場？

位於加勒比海背風群島的英國屬地蒙特塞拉特，今年以2,555個計畫機位在排行榜上「領前」，這個數字只是美國一分鐘的機位量。

緊隨其後的是位於南大西洋的另一個英國屬地聖赫勒拿的5,962個機位。這座偏遠的島嶼和她的新機場近年廣受報道，成為影片網站的熱門內容。機場耗資超過2.4億英鎊興建，營運每個機位平均值402英鎊，當然這個價值會隨時間過去有所下降。

全球最小的十個定期航線市場（按機位，至2023年）

令人難過的是，烏克蘭也榜上有名，在和平時期這個國家將會是全球頭五十大航空市場，每年有近1,500萬個機位。

在這些袖珍市場，要維持航運是充滿挑戰性的，與2019年相比，大部份地區的客量都有所下降。只有澳洲屬地聖誕島，今年客量增長了45%。聖誕節似乎提前來臨了。

有限但至關重要的連結

對於這些袖珍市場來說，能夠有航線是至關重要，在大多數情況下，重要的不是發展網絡，而是維持現有服務和航線。本文提及的大部份地區擁有的航線只有一至兩條。

從紐埃出發，如果您不想經過紐西蘭奧克蘭，您剩下選擇確實不多。從可可斯群島出發，你可以乘坐維珍澳洲前往澳洲珀斯或者聖誕島，但往來聖誕島的另一條航線仍然是前往珀斯。

全球最小的十個航線市場可通達的機場（至2023年）

在目的地方面缺乏選擇，意味着這些航線的脆弱，尤其是（很多市場確實如此）當經營的航空公司是一間外國航空公司，她們或許需要明顯的商業支持，以維持航線全年運作。

在很多情況下，只有一家航空公司提供服務，使到這些地區高度依賴提供服務的公司的成功經營和財政穩健。幸運地，像開辦福克蘭群島航線的智利南美航空以及經營可可斯群島航線的維珍澳洲，風險相對較低，但或許是有代價的。

需要長途跋涉

部份市場偏遠的地理位置，代表着交通方式選擇有限。例如赫勒拿和福克蘭群島偶爾會有郵輪靠岸，蒙特塞拉特有來往安提瓜的季節性渡輪，但對大多數地區來說，要前往主要機場的飛行距離卻是相當遙遠。

全球最小航空市場最遠航程

一海里=1.852公里

位於北大西洋、緊鄰加拿大的法國屬地聖皮埃爾和密克隆，當地的航空公司並沒有選擇使用旗下的ATR客機，而是租用了一架波音737-700 客機，經營直航首都巴黎的航線，每個月一個航班，飛行距離長達2,306海里！

同樣，來往南非約翰尼斯堡及聖赫勒拿、長達1,986海里的航線，需要細緻規劃並且隨時留意天氣情況，因為在大西洋中間，情況可能會迅速起變化。

為這些市場而言，擁有與外界的航空聯繫是至關重要，受到與所有經營這些航線的航空公司合作的所有持份者的保護。她們很少會登上頭條，很多人都不知道她們在哪裏，更不會是熱門的目的地。但這些地區仍然是必要的，也讓這個世界變得更有趣。

註：福克蘭群島，阿根廷稱為馬爾維納斯群島

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