「工欲善其事，必先利其器」。一個堅固耐用的旅行喼，可謂是現今旅行的必要裝備。香港消費者委員會測試了十五款中型旅行喼，其中七款測試後，分別出現了甩轆、爆喼、斷手柄、鬆脫等問題。一款手挽部分物料塑化劑的含量，更超出歐盟法規訂立的上限四十五倍，會妨礙兒童發育，亦可能損害男性生殖系統。

香港消費者委員會測試十五款中型硬身拉鏈式行李喼的耐用和化學安全程度，進行十項測試後全部樣本都有不同程度的耗損或損壞，部分樣本的損壞程度較為嚴重。

其中七款樣本經長距離拖行後，分別出現車輪脫落、喼身破裂、拉桿或拉桿手柄折斷、鬆脫等情況；六款樣本的手挽及拉桿經逾千次的上下搖晃後出現拉桿、手挽／拉桿固定件斷裂、鬆脫或喼身破裂；而絕大部分樣本均未能防水。化學測試方面，一款樣本的手挽有部分物料檢出的塑化劑含量超出歐盟REACH法規訂立的上限45倍；另有一款樣本的拉桿手柄檢出的個別多環芳香烴（PAHs）含量較高，而且屬可能對人體致癌的物質，未能符合德國自願性安全標籤計劃（GS Mark）的限值要求。行李喼動輒過千元，甚至是七、八千元，消費者選購前宜細心比較其耐用程度及售後保用服務，售價較高的產品壽命並非必然較長。

是次測試的十五款樣本均為中型硬身行李喼，高度約24吋至28吋，屬於寄艙行李類別，全部配備可供海關人員以保安鑰匙打開檢查的TSA密碼鎖，外殼均由膠料製造，重量約由2.5千克至6.2千克，售價由$730至$8,200，相差逾十倍。是次測試主要是模擬行李喼日常使用情況，以十個測試項目，包括耐跌撞、耐壓、手挽及拉桿的提放、上下搖晃、拉桿的伸縮、路面行走、樓梯拖行、喼鎖及拉鏈的循環開合、灑水等全面比較各樣本的耐用程度，以及防水性能。另外亦檢測了手挽與拉桿手柄可接觸部分的物料中的塑化劑和PAHs含量。整體評分最高（4.5分）的四款樣本中，有兩款售價為$2,500以下；而售價最高的一款（$8,200），整體評分僅獲3.5分，特別在路面行走性能與拉桿強度方面，表現強差人意。總評分為3分或以下有六款，當中五款的整體耐用表現不理想，只有1分至2.5分。

行走性能是評估行李喼耐用程度的重要指標，其中一項測試就是將載有特定承重量（14公斤或 16公斤）的行李喼樣本傾斜放置於模擬路面上，並以時速5公里連續行走90公里。結果全部樣本均出現不同程度的損壞或損耗，當中七款的損耗較為嚴重，包括車輪脫落、喼身破裂、拉桿或拉桿手柄折斷、鬆脫等。有兩款更於行走了不足40公里時便出現相關損壞，而售價最高的樣本在行走路程未及60公里時，拉桿手柄便斷裂。

在旅程中旅客可能會直接拖行行李喼上落樓梯級，此舉容易對車輪、拉桿和喼身造成額外耗損。有三款樣本在向下拖行共四百級樓梯的測試後，分別出現喼身與車輪接合位破裂、拉桿彎曲變形導致未能正常伸縮等情況，其中一款在拖行45級後已出現此情況。

即使不是拖行，手挽及拉桿亦需要有足夠的強度以應付使用或搬運時受到的震動或搖晃情況。測試先將樣本載上特定的承重量，然後用手挽及拉桿提起樣本，以每分鐘三千次的速度上下搖晃連續三千次，結果所有樣本的手挽及拉桿均出現不同程度的磨損或變形，有六款的拉桿、拉桿手柄、手挽固定件、拉桿固定件斷裂、鬆脫或喼身出現破裂。

此外，行李喼在寄艙時難免會遇到擠壓。放置150公斤重物在平放的喼身上一小時後，有兩款樣本分別出現拉鏈保護件斷裂及拉鏈套邊輕微變形，但拉鏈仍能正常運作。另有一款的喼身底部及角位變形凹陷，但經用力按壓後便能復原。在現實旅途中使用行李喼時，若出現以上種種情況會構成極大麻煩，甚至要花錢購買新喼以完成旅程。

不少消費者選擇塑膠外殼的行李喼是希望能完全防水。然而，測試模擬下大雨的情況向平放於地面的行李喼樣本灑水五分鐘後，只有一款能夠完全防止雨水滲入，其餘十四款的內籠均有不同程度的滲水，當中十款更出現積水，原因估計是拉鏈部分並非以防水布料接駁所致。消費者要避免行李喼內的物品被沾濕，要記謹要先用防水袋包好才放入行李喼內或是使用行李喼套。

是次測試亦檢測了各款樣本的手挽及拉桿手柄可接觸部分的物料的四種塑化劑（DEHP、DBP、BBP及DIBP）含量，結果發現一款手挽的部分物料的DEHP含量達4.6%，超出歐盟REACH法規訂立的上限（0.1%）45倍。DEHP是其中一種最被廣泛使用的塑化劑，歐美研究結果顯示DEHP會妨礙兒童正常發育，亦可能損害男性生殖系統，而孕婦在懷孕期間若接觸到DEHP，有機會影響胎兒發育。

此外，另有一款的手挽固定件及拉桿手柄檢出多種PAHs，其中有兩種檢出的PAHs（苯并[a]蒽及䓛）的含量超出德國GS Mark的要求上限，但仍符合歐盟要求。苯并[a]蒽及䓛均屬於被國際癌症研究機構（IARC）評為可能對人體致癌的物質；長期接觸PAHs，或對健康有長遠的風險。

雖然一般情況下，用者未必會因為透過皮膚接觸含有塑化劑或PAHs的手挽或拉桿手柄而大量攝入此等化學物質，但若果用者手部有濕疹、或手部皮膚有傷口，相關風險便有可能增加。此外，若雙手接觸相關塑膠部件後再觸及口部或食物，則有可能經口腔攝取塑化劑或PAHs。故此，用者每次接觸行李喼手挽或拉桿手柄後，應盡快用溫和肥皂或洗手液清潔雙手。

此外，香港現時未有就一般消費品（包括行李喼）的塑化劑及PAHs含量設定上限，消委會建議相關部門，參考歐洲有關規例，檢視是否需要加強對行李喼用品塑化劑及PAHs含量的規管。

消費者選購行李喼時，除了考慮耐用程度及價格外，亦需留意其保用年期及保養範圍。十五款行李喼的保用期由兩年至永久保用，其中七款為全球保用（當中一款的保用範圍不包括美國及加拿大），其他則僅限於產品購買地、亞洲地區、香港、澳門及／或內地。除一款品牌外，其餘均要求用戶登記或享用保養維修服務時出示正式單據，部分更要求在保用證正本上附有店舖印章及購買日期等資料，消費者宜妥善保存相關文件，以作日後維修時使用。在保用範圍方面，一般製造商均不涵蓋行李喼因航空公司或其他運輸方式所造成的損壞，只有四款會在指定保用期內，提供因上述理由而要維修的保養服務。此外，消費者一般須自攜或自行安排交通將行李喼送到指定維修中心、經銷商或門市進行維修。若消費者想以舊換新喼，只有少數品牌提供換購服務或優惠，個別型號提供七折或八折換購服務。

消費者在使用及保養行李喼時可注意以下事項，務求令產品更耐用：

• 不要坐在行李喼上，以免對喼身、拉桿及車輪造成壓力致損壞。應使用手挽提起行李喼，避免使用拉桿，以免增加損壞風險；
• 應將較重物品放在喼底，以免行李喼因重心不穩而翻倒；
• 避免使用強力清潔劑清洗喼身外殼，建議用乾布沾上清水輕抺行李喼外殼，並以乾布再次擦拭。此外，可用濕布沾上少許梘液去除車輪污物；
• 將行李喼套上防塵袋並收藏在乾爽地方，避免陽光直接照射。