交通事務局局長林衍新回覆直選立法議員顏奕恆書面質詢時指出，本澳受地理環境因素限制，難以完全參照內地打車軟件的模式。

顏奕恆就就優化的士系統、服務及資訊宣傳提出書面質詢。他指出有居民、旅客反映對比內地網約車軟件，本澳的士電召軟件較難用，定位不准，需自己校準查證，而且沒路線導航、預估費用等。亦有司機反映電召系統不夠靈敏，本澳單行線多，加上不時有道路工程，延誤接客時間。

他質詢當局如何推動業界優化電召系統的軟硬件配套？會否參考內地打車軟件的經驗及技術，提升該電召系統的定位導航能力，完善派單機制，增設路線導航、預估費用、安全提醒等，便利旅客、居民使用？

交通事務局局長林衍新回應時指出，本澳受地理環境因素限制，難以完全參照內地打車軟件的模式。

他透露，現時澳門電召的士使用之電子地圖是「高德地圖」，當發現地圖定位有差異，該公司會派員到現場記錄並反饋地圖製作方。該公司亦透過完善召車手機應用程式的使用界面方便乘客使用。

林衍新又表示，局方也持續就召車手機應用程式的定位準確性、使用便
利性向該公司提出優化要求。同時，公眾也可透過「澳門出行」手機應用程式查詢的士空車資訊、建議路線及參考計費等資訊。

對於推動的士載客及司機等服務評分調查以及增設的士站的建議，林衍新表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》規劃文本文本中已提及，會研究建立的士服務評鑑體系，局方將適時展開相關前期籌備工作。此外，特區政府一直按照《輕型出租汽車客運法律制度》打擊的士違規行為。他又表示，現時全澳已設有67個的士站、7個的士上落客區，以及6個的士落客區。