珠海市自然資源局上周發佈《珠海市城市軌道交通線網規劃（2021-2035）》草案，計劃在2035年預留八條軌道交通線空間，2050年達11條。日後在拱北口岸也預留了軌道交通線路。

《國家發展改革委關於加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》（發改基礎〔2015〕49號）已明確，《城市軌道交通線網規劃》是指導城市軌道交通長遠可持續發展的總體性方案。根據城市總體發展要求，確需發展城市軌道交通的城市要編制線網規劃，確定長遠發展目標。

本次珠海就《草案》徵詢市民意見，旨在堅持「規劃先行」，提前就相關規劃內容進行謀劃儲備，以便科學統籌自然資源空間，強化對城市空間結構、客流需求和軌道交通功能定位的研究，進一步支撐珠海建設珠江口西岸核心城市。同時，涉及城市軌道交通的線網規劃也是《珠海市國土空間總體規劃（2021-2035）》的必要支撐性規劃。

《草案》分2035和2050兩個規劃年限。其中2035年預留八條軌道交通線網空間，2050年達11條。在2035年的線網規劃上，最長的一條軌道交通線網將達40公里，初定自「市民中心」向西延伸至「金灣樞紐」。為滿足未來設於鶴洲的珠海中心站的客流疏運需求，規劃兩條軌道交通線路在此交匯。三溪、金銀灣、拱北口岸、橫琴南、南屏等產業聚集或人流集中片區也預留了軌道交通線路。2050年規劃中，預留一條軌道交通環線。

9月14日前，市民可就《草案》內容以書面形式回饋意見。

在內地，根據《中華人民共和國國家標準 城市軌道交通技術規範》（GB 50490-2009）的定義，採用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。

珠海市曾經興建了一條有軌電車線，全長8.9公里，設十四座車站，並於2017年啟用。2020年新冠疫情爆發，一度停運近兩個月，及至2021年再度暫停營運。由於供電技術缺陷、故障頻發，線路客流量少、運營成本高等因素，最終在2022年拆除。