隨著疫情緩和，各地旅客逐漸恢復了外遊的步伐。不過不少人似乎已經忘記了旅行應有的節奏，例如是要提前兩個小時到機場辦理登記手續，引發不少麻煩。在澳門，一名內地旅客抱怨被拒絕下機，卻引來內地及澳門網民的批評。

在內地社交媒體「小紅書」，昨日有一名用戶發表了一篇題為《上海飛澳門 不給下飛機》的帖文。事主指當日乘坐中國東方航空的航班，從上海浦東飛往澳門，12時30分已經降落澳門機場，但到下午2時10分還不讓下飛機。

事主引述機組解釋：「因為下大雨，澳門機場工作人員休息了，不上班，所以無法把廊橋與飛機對接。」事主質疑澳門機場做法的合理性，又表示預約的餐廳要黃（失約）了，「我很焦慮」。

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在小紅書，有自稱在機場工作的用戶表示，「機場不會因為工作人員休息而停運的。因為澳門這邊下大雨紅雷，機坪不允許有車輛及人員走動才不能降落的」，有人回應指「機組解釋的可能比較通俗」。「工作人員也是人，戶外工作都要停的，理解一下不難吧，並不是下班不理你啊。」有人羨慕澳門機場工作人員的保障制度。

也有人批評事主：「到底跟澳門有多大仇怨才這樣說呀」「人的安全沒有你吃一頓重要？」「需要航空公司和澳門特首給你道歉嗎？」有人笑說：「有種自己打開機艙」，隨後有人回應：「20w（萬）一次」。

有在同一時段乘坐另一個航班來澳的網民表示：「廣播都說話了，機長一把把飛機抬起備降汕頭了。」更有網民指丈夫飛珠海，結果「備降海南去了」。有用戶對機長的做法表示理解：「人家機長都要負責你的安全。」

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而在澳門高登起底組Facebook專頁，網民亦紛紛批評事主：「他第一次搭飛機嗎」「無常識，無知識都可以理解，點解會連個良心都可以冇埋」「除自己是人，其他都不是」。另外有對話串提到：

A：若泊登機橋，應該唔會有此情況，估計是要接駁車，紅閃就下不了機，怕被雷劈。

B：雷暴期間，機場職員暫停戶外工作。喺登機橋嘅飛機走唔到，啱啱到嘅飛機就可能會泊外面。

A：所以，剛到的機，都只可等

B：離境航班大幅延誤

A：個個以為機場的人，和雷神是fd（朋友），一定唔劈佢地咁。機場內，最辛苦就是場內地勤。

C：有冇橋只要係紅雷機場禁區內都唔可以有任何運作

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根據澳門機場的資料顯示，該航班是編號FM875、東航旗下上海航空的航班，早上10時08分從上海浦東機場起飛，中午12時30分抵達澳門。

而澳門機場現行的雷暴警告分為紅、黃兩級。發出紅色雷暴警告時的管制措施有：

空中交通管制

• 通知尚未執行退出的飛機，紅色雷暴警告已經生效，飛機有待延遲直至警告降級或取消。
• 如飛機已經開始退出，可以繼續執行指令，但應通知飛機 開車許可被中止直至警告降級。
• 通知到達飛機紅色雷暴警告已經生效，飛機可能需要在滑 行道或停機坪滑行通道上待命。

機場運作協調人中心

• 暫停地面指揮引導服務。
• 與ATC協調安排到達候機大樓的停機位，僅提供引導車導航服務。
• 通知清潔承包商停止任何戶外及高空作業。
• 通知公關部將雷暴對航班的影響情況發佈及通知候機大樓的乘客。

乘客處理

• 暫停使用登機橋登機或下機。
• 停止遠距離機位登機，將已在擺渡車上的乘客送回候機大樓。
• 暫停乘客下機，將已步出搭乘擺渡車的乘客送到候機大樓。

裝貨和卸貨

• 停止飛機所有裝卸貨運作。
• 集裝箱拖車停止所有運行作業。
• 員工應停留在安全的地方。
• 員工不應停留在飛機，裝卸車上或地面。

澳門氣象局在昨日早上11時50分發出了黃色暴雨警告，至下午2時45分取消，期間並一度發出雷暴警告。截至下午2時45分，氹仔東亞運站及大潭山站分別錄得超過80毫米累積雨量，澳門大學累積雨量超過76毫米，澳門半島普遍錄得超過60毫米雨量。