珠海市在新近公佈的《珠海市綜合交通體系規劃（2021—2035）草案公示》中表明，要爭取珠海機場開通國際口岸和航線，更適時發展至西亞、南亞以及洲際航線網絡。鐵路建設方面將積極推動深珠高鐵建設，並重點建設珠海中心（鶴洲）站，打造珠西鐵路主樞紐，建設全國性綜合交通樞紐。

珠海市自然資源局昨日對外公佈《珠海市綜合交通體系規劃（2021—2035）草案公示》，公開向公眾徵詢意見，公示時間由即日至5月25日止，為期30日。

《公示》明確，珠海構建協同港澳、聯通全國、直達國際的全國性綜合交通樞紐城市，打造以人為本、公交優先、綠色低碳的現代化城市綜合交通系統。具體而言，12小時通達全球，三小時聯通全國主要城市；珠澳極三小時省內全覆蓋，市域高峰1小時全覆蓋；機動化公交分擔率≥60%，綠色交通出行占比≥75%。此外，分為雙港驅動、澳珠協同、陸海統籌、模式多元、生態宜行五大發展戰略。

值得注意的是，《公示》提及近期行動計畫，包括開通珠海機場國際口岸，啟動深南高鐵深珠段建設，啟動南珠中城際、深珠惠城際建設，啟動城市軌道交通1號線建設，建設珠肇高鐵珠海段、廣珠澳高鐵珠海段等舉措。

《公示》顯示，珠海規劃構建「雙港、四軌、四橋、八橫十一縱」大交通系統。「雙港」指以機場和港口作為驅動引擎，構建直通國際的區域交通門戶。「四軌」指以規劃四條高速鐵路為龍頭，結合城際軌道、普通鐵路和城市軌道的多層次的鐵路網路一體化銜接，支撐澳珠極聯通全國、灣區互通。「四橋」指依託港珠澳大橋、深中通道、伶仃洋通道、黃茅海通道等四座大橋強化與灣區核心城市的直連直通。「八橫十一縱」是依託市域完善的高快速路網，支撐組團的高效聯動和城市空間格局拓展。近期聚焦以三條戰略通道為引領，構建形成「雙港、三軌、三橋、五橫九縱」的綜合交通系統。

在航空交通方面，珠海市表明要打造開通國際航線的複合型區域樞紐機場，包括推進航站樓、跑道等設施擴容和新建，支撐2035年4300萬人次、21萬噸客貨運輸送量需求，爭取開通國際口岸和航線，「隨著國際口岸開通，可適時差異化發展至西亞、南亞以及洲際航線網絡，逐步實現珠海機場的國際化發展」。

鐵路交通方面，加快推動珠肇高鐵、廣珠（澳）高鐵建設，強化北向聯繫；積極推動深珠高鐵建設，完善沿海、京港澳等通道，向東銜接深圳、廈門、上海等城市；規劃預留珠海至陽江高鐵，打通向西輻射粵西、北部灣地區的沿海高鐵大通道；重點建設珠海中心（鶴洲）站，打造珠西鐵路主樞紐，建設全國性綜合交通樞紐。

推動「兩橫兩縱」城際鐵路網規劃建設，依託廣珠城際、珠斗城際、深珠城際、廣佛江珠城際、南珠（中）城際等六條城際線路，強化與高鐵骨幹通道一體化銜接，加強與大灣區核心城市間的軌道直連直通。

市內交通方面，構建「八橫、十一縱」幹線路網，完善與基本城市組團高度匹配的高快速路網系統，實現中心城區30分鐘通勤、東西雙城30分鐘互達、市域60分鐘全覆蓋的時空目標。構建東西雙城快速環線，形成「環加放射」的骨幹路網格局。

港口運輸方面，以香洲港、九洲港、唐家港和橫琴碼頭四處路側碼頭為錨點，積極引入城際軌道、城市軌道，完善銜接轉換的高快速通道、片區微循環路網，優化至海島的航線，提升核心城市組團與海洋海島的銜接效率，積極落實陸島交通發展戰略。