「澳車北上」、「駕照互認」相信都會讓不少澳門市民想到內地一嚐自駕滋味。除了兩地駕駛文化的差異外，塞車也是在城市中開車一大令人煩惱的問題。

原來內地百度地圖上周發佈的《2022年度中國城市交通報告》顯示，重慶再次超越首都北京，成為2022年全國最塞車的城市。在過去四年的報告中，重慶有三年都位於塞車排行榜第一名。僅在2021年，重慶被北京超過，降到了第二名。

在2022年的交通擠塞排行榜上，上海、杭州、長春、南京、廣州、西安、瀋陽、武漢等城市緊隨重慶和北京之後，成為全國十大塞車城市。

不過2022年全國整體交通擁堵情況有所改善。《報告》統計的一百座城市中，超過八成的高峰擠塞指數比去年下降，平均達5.62%。貴州省會貴陽是指數跌幅最大的城市，達16.91%。

據《報告》統計，2022年，在高峰時段，重慶地區車輛的實際行駛速度為29.84公里/小時。在有交通燈的路口，重慶地區車輛通行延誤時間平均為40.06秒。排在第二位的北京，2022年在高峰時段，車輛的實際行駛速度為31.11公里/小時。

從通勤耗時上來看，北京和重慶同樣排在前兩位。《報告》顯示，2022年平均通勤耗時排行榜中，北京是唯一一個平均單程通勤時間需要40分鐘以上的城市。重慶、天津、廣州、成都等城市，平均單程通勤時間都在36分鐘以上。

據公安部統計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛。全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛，其中北京、成都、重慶、上海均超過500萬輛。

複雜的城市交通離不開龐大的經濟體量。2022年，重慶地區生產總值（GDP）為29129.03億元，比上年增長2.6%，GDP首超廣州，僅次於北京、上海和深圳，成為中國GDP第四城。

重慶近年也積極開展治理，對高峰時段主城多座橫跨長江、嘉陵江的橋樑實施錯峰通行，以及從規劃和建設等多個層面開展治理。

2月28日，重慶市公安局交通管理局發佈通告，決定在中心城區部分橋樑隧道對汽車實施高峰時段錯峰通行。通告中稱，隨著經濟社會持續發展，城市建設規模不斷外移擴大，加之整個城市的交通量不斷增大，導致交通擠塞壓力加劇。

通告還稱，根據大數據監測顯示，重慶中心城區工作日橋隧的交通擠塞大多在早上7時和下午5時起出現，7點至9點、下午5時至7時30分已成為工作日擁堵最為嚴重的時段，故對上述時段採取錯峰通行。

軌道交通對緩解交通擁堵有重要作用。據重慶日報報導，2月27日，重慶軌道交通運營總里程實現500公里大跨越，運營線路總計達到12條，建成全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網路。

2022年7月，住房和城鄉建設部等發佈的《2022年中國主要城市通勤監測報告》顯示，在44個中國主要城市中，超過1400萬人承受「極端通勤」，即單程時間60分鐘以上的通勤，比重佔13%。

而相反5公里以內通勤又稱「幸福通勤」，適宜步行、騎行，是城市宜居性的重要指標。

北京60分鐘以上通勤比重30%，是全國極端通勤人口最多的城市，同比增加3個百分點。緊隨其後的是上海，60分鐘以上通勤比重為18%。再之後為天津和重慶，均為17%。

舊聞回顧
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