正在與烏克蘭交戰的俄羅斯，國內目前唯一生產民航客機的企業俄羅斯國家技術集團，誓言要在2030年依靠國產零件生產一千架客機，擺脫目前對西方的依賴。

另外中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機C919，前日獲得了俗稱「適航證明」的型號合格證。

戰前波音和空中巴士佔了俄羅斯民航客機市場高達95%，但目前俄羅斯遭到西方國家制裁，意味著這些客機無法獲得零件替換。路透社八月更報道指，包括俄羅斯國家航空公司俄羅斯航空在內的俄國航空公司被迫拆解部分現役客機以取得替換零件。

但俄羅斯國家技術集團卻把俄烏戰事視為建立強大、自力更生的航空工業的機會。集團指「外國飛機將會退出俄國航空公司的機隊，我們相信這過程將是不可逆轉的，波音和空中巴士的客機將永不交付予俄羅斯。」

根據集團旗下生產民航客機的聯合航空製造公司的一份報告指出，俄國戰前有半數的技術和元件來自外國。集團聲言要在最短時間內找到國產替代品。

根據規劃，俄羅斯將於2024年起每年生產20架區域型噴射機（少於100座）Superjet-New以及六架MS-21中型客機，2029年起將生產24架MS-21。其中MS-21會裝上國產的PD-14引擎，取代美國普惠製造的PW1400G引擎。

但Superjet-New原來是使用由俄法合資企業生產的SaM-146引擎。集團指將會有20架安裝了SaM-146引擎的客機出廠，此後將以國產的PD-8取代。

俄羅斯的前身蘇聯也曾經自行設計及生產過民航客機，包括圖波列夫-154、伊留申-86、伊留申-96等機型。預計至2030年，俄羅斯將可生產1036架民航客機，包括142架Superjet-New、270架MS-21、70架伊-114，70架圖-214以及12架伊-96。

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C919飛機型號合格證（適航證）頒證儀式前日在北京首都機場隆重舉行，工業和信息化部部長金壯龍主持儀式。

中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席有關活動並講話。國務委員王勇宣讀中共中央、國務院對C919取得型號合格證的賀電。中國民航局局長宋志勇向中國商飛董事長賀東風頒發了C919飛機型號合格證。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平30日上午在北京人民大會堂會見C919項目團隊代表並參觀項目成果展覽。

C919設計座位數為158-168座，航程4075-5555公里。C919於2007年立項，2017年首飛，將於2022年底交付首架飛機，並已經獲得來自28個客戶的815張訂單，首個客戶為中國東方航空。但要大規模生產仍須獲得生產許可證。而由於C919目前仍未獲美國及歐盟監管部門的適航認可，預計C919只能在中國國內或在與中國關係密切的國家使用。

另外，中俄目前正聯合研發的C929，是中國研發的首款大型遠程廣體客機。