在中國內地，昨日和今日先後有多班俗稱「綠皮車」的普速客運列車從新疆和田出發，前往上海、廣州、沈陽等大城市。這些班車先後打破了內地鐵路客運列車行駛時間的記錄。

可是這些班車並不屬於商業營運路線，而是接載新疆學生前往東部城市求學的特別列車。

其中K4913次列車，8月28日從新疆和田出發，行駛86小時19分，在第四日抵達上海；K4934次列車同日從和田出發，行駛87小時17分，第四日到達沈陽。而今日晚上9時37分，從和田開出的K4024次列車，更在相隔25小時3分後，再次刷新內地行駛時間的紀錄，要91小時35分，即接近整整四日才能到達終點站廣州，全長更達到6,321公里。

另外這幾趟列車沒有臥鋪，全程硬座，也就是將近四日的時間，屁股將經受可能是人生最漫長的考驗。而且這些班車，幾乎大小車站都停靠，接到赴東部上學的同學們。這些班車收費也十分吸引，其中上海線的票價為501元人民幣。

而當同學到達華東時，他們在新疆做的核酸也早已過期，估計下車後需要重新做一次檢測了。而這一次旅程的行程碼長度也應該會創下紀錄，不知道手機屏幕能不能全部顯示？

而在國內，其他超長距普速班車，按營運里程排名，頭十四位的分別有以下班次，行駛時間全部兩整日起跳：

另外還有更長的列車，包括國內運行里程最長的鷹潭—喀什K1661/K1662次列車、杭州—阿克蘇的K594/K595次列車、烏魯木齊—齊齊哈爾的K1082/K1083等列車，但因疫情、調圖等因素，目前暫停營運。

這些班車跑完最長要接近三整日，實際從頭到尾坐完全程的人相信並不多。但這些班車在沿線比較偏遠的地區，往往是當地人外出的重要途徑，停站多也代表幅蓋範圍更廣。

（旅行雷達）