德國國鐵本月起連續三個月推出9歐元無限制乘坐部份列車的門票。為減緩全球暖化、抵銷燃料價格上升，越來越多歐洲國家城市和地區也正在推動免費公共交通政策。

專家和政治人物多年來呼籲對運輸行業進行重大改革。推動公共交通系統的動機，大部份是源於延緩氣候變化，俄烏戰事如今又提供了另一個誘因，透過減少使用私人車輛，改為乘搭火車、電車和巴士，可以減少燃油消耗從而減少對俄羅斯進口能源的依賴。

盧森堡

位於德國、法國和比利時之間的盧森堡，以自身為全球第一個提供免費公共交通的國家引以自豪。今年3月1日起，所有人乘坐當地公共交通工具都無需購買車票，就算是跨境工作人士以及遊客都可受惠，因為盧森堡有多達四成半的勞動人口每日在盧森堡與鄰國之間往返。

當地運輸部長Francois Bausch表示，公共交通對所有人免費開放為社會是一大步。他補充：政府希望把盧森堡變成「流動性的實驗室」。

過去20年盧森堡人口增長了40%，加強公共交通使用能減少這個歐洲小國塞車的情況。

當局至今未能提供可靠的乘客數據。總之，在措施實施後不久，因為新型肺炎疫情所引起的封鎖措施很有可能會影響到載客量。盧森堡國內的公共巴士鐵路和電車的營運開支都由納稅人支付。

馬耳他

位於地中海的島國馬耳他，正在爭取今年10月1日全國公共交通免費。這將會是歐洲第二個向國民和遊客取消公共交通收費的國家。

馬耳他政府早於去年10月就宣佈了這項措施。當地政府有記者透露，措施的其中一個目的是鼓勵當地民眾減少使用私人汽車。

這項計畫同樣由納稅人支付，當局至今仍未公布措施涉及的成本。措施實施後，當地居民需要申請一種特殊車票，憑證乘車免費。遊客亦可登記使用。

哈瑟爾特（比利時）

盧森堡和馬耳他的公共交通政策都是全國性有效，而在歐洲一些城鎮有同樣的措施。其中比利時東北部城市哈瑟爾特（Hasselt），當地早在1997年就決定開放巴士和火車群眾免費乘坐。

不過市政府以成本上升為由，於2013年取消了這項計劃。如今市民乘坐公共交通工具仍然要購買車票。

塔林（愛沙尼亞）

2013年起，愛沙尼亞首都塔林已登記的市民可以市內的巴士和火車。市政府推出這項政策部份原因是一般民眾在金融危機期間難以支付交通費用。但為了推動這項計劃，需要徵收大量稅款。

計畫實施至今並沒有出現重大問題。不過公共交通在當地仍是一個具爭議性的話題。當地有記者表示，人們批評市內公共交通接駁不足，很少人會用以通勤。

記者又表示市內的車輛亦沒有減少。「即使公共交通免費，過去擁有私人汽車的人仍然擁有汽車。」她認為當地道路擠塞情況改善，可能是由於燃油價格上升。

愛沙尼亞很多地區此後也仿效塔林的做法，取消公共交通收費。

敦刻爾克（法國）

這座位於法國西北部的海濱城市是2018年起推行免費公共交通計劃，市民可免費乘坐市內公共交通工具。

一項在計劃實施後數月進行的研究顯示，措施的確鼓勵市民減少使用私人車輛。三分之二受訪者表示過去依賴私人車輛代步，今日有超過一半會定期乘坐巴士外出。更有5%受訪者表示因為政策，決定出售車輛或者不再添置新車。

丹麥離島

位於北歐的丹麥，除了位於外海的格陵蘭和法羅群島外，有超過400個島嶼。當中一部份島嶼單純出於經濟原因，開放公共交通免費搭乘。

丹麥旅遊局發言人表示，當局推出措施是為了在疫情後推動旅遊業。

過去兩年的暑假沒有汽車的乘客乘搭前往這些島嶼的渡輪都獲得豁免收費。其他乘客的船票價格亦獲大幅折扣。

相關免費措施雖然今年不再實施，但旅客仍可以優惠價格乘坐公共交通。

（德國之聲）